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  前几年，国内两厢家用轿车市场异常火爆，消费者对传统三厢轿车不再趋之若鹜。但如今随着SUV的车型的火爆，两厢家用车的受关注度大幅下降，这时就需要一款出众的车型将大家的目光重新吸引回来。汽车观察家认为，亮点十足的全新福特福克斯正是这样一款车，虽然目前只在海外发布，不过很快它将在国内上市。

半颗“心”运动

  在家用车中，很少有人将运动联系到一起。而福克斯自问世以来，就把兼顾运动作为自身的特点，也深受那些不甘平凡的用户喜爱。许多合资品牌喜欢将海外版引入国内后，进行减配，倘若只是一些无关痛痒的配置那还说得过去，但如果将重要的机械部件进行简化，那就显然不厚道了。在15万左右这个价格区间的紧凑型车纷纷将多连杆后独立悬挂减配成扭力梁半独立悬挂时，第三代福克斯还是坚守自己的造车理念，绝不为降低那么一点成本而失去优秀的操控性，这一点新一代依旧保持。新福克斯不仅舒适，在底盘运动性上提高也极为明显，悬挂支撑到位，进入弯道时侧倾也被有效控制，后轮的跟随性与循迹性表现十分优秀，配合转向力度稍重的方向盘，整体上操控乐趣十足。

实力再升级

  新一代的福克斯将搭载全新的1.0T与1.5T三缸发动机，那么使用时下潮流的三缸机的它真的失去了灵魂了吗？以往的2.0自然吸气发动机排量虽更大，但初段的加速并不那么尽如人意，而使用涡轮增压之后不仅提速更快，小排量还解决老款高油耗的问题。至于抖动与噪音，福克斯处理的相当好，无需担心。匹配的全新8速手自一体变速也是新福克斯在机械层面上的一大亮点。双离合变速箱因其构造在换挡速度上有着先天优势，但在低速时更容易发生顿挫及发热，在可靠性与承受扭矩范围上有着明显的不足。手自一体换挡不如双离合快，但在平顺性与可靠性上有着绝对优势，比如ZF的8速手自一体就广受赞誉。动力更强的发动机与更为优秀的变速箱不仅让新福克斯的运动性“武装到牙齿”，而且在燃油经济性与市场竞争力上有着不小的提升。

新鲜感十足

  历代以来，福克斯在跟随家族语言之外一直有着独特的设计，第三代在当年的市场大环境下可以说是最为个性的一代。新一代的福克斯在整体身型上变化不大，不过在一些细节上变化明显。首先最为明显的就是C柱后的三角窗被取消，后侧窗换成类似宝马的“霍氏”拐角造型，优点自然是出入后排更为方便。下凹的侧窗下沿与“活泼”的腰线相呼应，车门下方的线条层次感也很明显，侧面整体比现款动感不少。这代被形容为“歪瓜裂枣”的尾灯如今也回归正常长条状，并采用LED光源，不过造型上还是稍显普通。新福克斯采用新一代的内饰设计语言，谈不上惊艳，不过带来的新鲜感还是不少。全液晶仪表盘的缺失十分遗憾，不过令人意外的是，新福克斯的换挡机构竟然采用设计感与精致感并存的电子旋钮式，这对车厢的高级感提升的不止一倍。值得一提的是，新福克斯相比上代轴距增加了54mm，原先令人诟病的后排空间有了大幅度提升，舒适性增加不少。新一代的福克斯设计上提升十分明显，时尚动感，相当符合年轻人的口味。

写在最后

  曾经风靡一时的两厢家轿，已被紧凑型SUV抢去风头，未来新福克斯在国内上市后，所带来的新鲜气息必将重新带领这个车型重新崛起。新福克斯不仅运动特性更加浓烈，产品力的提升也是巨大的，国产后只要不过分减配，绝对十分吸引消费者。

  （运营人员：何哲华）

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