凤凰网汽车

原标题：小小熊来袭 试驾上汽斯柯达柯米克

    各位看官想必看到标题便能立马想起上汽斯柯达柯迪亚克，在当时被亲切地誉为“熊”。而在之后，“小熊”柯珞克也出现在人们视野当中，这种情形如同二胎政策开放一般。俗话说的好，多生孩子好打架，并且无论是电视剧还是电影当中，三人行的场面最为常见，随即我们便见到了上汽斯柯达SUV家族最小的成员——柯米克。三者形成了斯柯达SUV矩阵式布局，向SUV市场发起全面进攻。那么，在两位“大哥”打完头阵后，柯米克还会给我们带来怎样的惊喜？不如跟随小编的脚步一起来体验一番。

   外观：继承家族元素

    柯字辈的第三款车型柯米克有着浓郁的家族基因，家族化元素毫无保留的展现在柯米克身上，经典的前进气格栅造型让人一眼便能识别。与柯珞克不同的是，新车取消了犹如“泪滴”的前雾灯，并将LED日间行车灯单独设计在了下面，整体看上去更加的秀气，想必这样的设计更加讨好那些喜欢简约的年轻消费者。

    车身细节之处虽然没有采用刁钻的设计，但整体比例协调，恰到好处。头灯内的近光灯配有透镜，不过远/近光灯源均采用卤素，相比同级别来说稍显落后。在车尾下方可以看到，新车采用隐藏式排气，并以横贯镀铬装饰条进行修饰，看上去较为精致。此外，轮胎全系采用17寸轮圈，双五辐轮辋样式比较时尚，值得一提的是新车采用的是马牌UC6，价格不菲，诚意满满。

   内饰：斯柯达经典布局

    柯米克的内饰是斯柯达典型务实的风格，整体十分简洁，各功能区域划分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控台大面积均采用塑料材质，而为了弥补这一缺点，新车采用一条粗犷的镀铬装饰条以及带纹理的饰板进行修饰，使其看上去非常精致。同时，黑/棕的内饰搭配让人感到温馨、沉稳。细节来看，白底的机械仪表盘是斯柯达一贯传统，非常经典，同时也很清晰、直观。

    中控台上搭载的8英寸触摸屏已经不陌生了，在此前大众旗下多款车型已有所运用。由于前不久刚刚体验完大众宝来，所以对该系统已经有了很全面的了解。内部可支持苹果Carplay也可支持百度Carlife，实用性大大提高。值得一提的是，该系统除查看当地道路拥堵状况外，驾驶员也可将车牌输入系统当中，如若当天车辆限号，它会自动提示你，非常贴心。另外，语音系统非常强大，按下左下角VOICE按键后便可直接语音搜索，例如导航去哪里、调频广播等，识别率较高，几乎一次性通过。

    空调区域采用常见的物理按键形式，各旋钮的质感比较不错，段落清晰，没有出现松松垮垮的感觉。本次试驾的车辆为顶配车型，配备了自动空调，只需一键按下便可享受舒适的温度以及风量。此外，柯米克还配备了空气净化装置，能够有效的过滤掉PM2.5等物质，还乘客一片清新空气。

    在舒适性配置方面，柯米克让人有些小失望。即便是顶配车型，主驾驶座椅依旧采用手动调节方式，车窗也仅有主驾驶支持一键升降。但好在国人最爱的天窗有所配备，能够带来不错的通透性以及采光性。另外，在方向盘左侧配有自动大灯，而在它的右侧则是大灯高度调节，使用起来也比较方便。除此之外，柯米克前/后排座椅采用了菱形设计，看上去十分别致，座椅的包裹性也比较不错。

   动力：驾驶平顺

    从柯米克的定位能够看出，新车是低于柯珞克的，所以在动力上并没有柯珞克那么丰富。新车全系均搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配6挡手自一体变速箱，这套动力组合已在大众多款车型上有所运用，如捷达、朗逸，整体的可靠性、耐用性都令人满意。日常行驶时，它的动力表现只能用“够用”来形容，毕竟排量在那，值得表扬的是它的平顺性，日常驾驶较为舒适。

    起步时，柯米克油门调教的比较适中，没有给人很蹿的感觉，相信很多消费者刚上手便能很快的适应这种节凑。由于排量限制，这台1.5L发动机无法给你加速的快感，大多数处于乏力状态，尤其是当车内乘坐三名乘客外加行李，加速、超车明显吃紧，需要你油门过半才会有不错的响应。好在自然吸气发动机动力输出十分线性，低扭时也不会出现动力不足等情况。

    虽然发动机给不了高分，但变速箱与发动机的匹配十分成熟，可以给很高的分数。城市道路行驶时，变速箱升挡十分迅速，以获得到更好的燃油经济性，而当你突然需要加速时，踩下油门踏板，车辆的反馈有些慵懒，动力会在1s后才会有反应，所以在超车、并线等状况的时候，你可以提前做些预判，这样整套动作会更加顺畅。

    柯米克为驾驶者提供了S挡位，切换至S挡，动力响应会更加迅速，急加速的表现也要好于D挡，不过还是那句话，1.5L自然吸气发动机的排量摆在那里，哪怕是S挡也不会给你太多加速的快感。

    柯米克的悬架调教偏向舒适，同时又很大程度上保留了路感，这一点比较讨喜。在经过细小颠簸路面时能够有效过滤掉，面对减速带处理的也很从容。不过，车辆在急转弯时，能够察觉到侧向支撑有些不足，有待加强。

    方向盘转向较为轻盈，用一只手便能轻松转动，在过弯时能够发现，方向盘略带虚位，给人一种舒适的驾驶氛围，如此的调校方式想必是很多女性消费者喜闻乐见的。

    值得一提的是NVH方面，我们试驾路段包含吵闹的市区以及环海路段，在时速80km/h时，同级别车辆能够听到胎燥以及风噪，而柯米克仅能听到细微的胎燥声，风噪被抑制的不错。当时速提至120km/h时，车内能够保障人员正常交谈，表现不错。

   空间：小身材，大空间

    虽然柯米克整体车身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空间表现令人满意，同时储物也十分丰富。身高为172cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有四指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较大，最前端配有单独的水杯槽，挡把正前方配有一个规则的储物槽，用来放置钱包等类似物品十分方便。在手刹的右侧配有两个水杯架，不过内部并没有配备限位器，而前方的小型储物槽可用来放置车钥匙。另外，中控台上拥有一个面积巨大的储物槽，非常实用。

    保持前排座椅不变，体验者来到后排，其头部拥有一拳距离，而腿部则达到了两拳有余。储物空间方面，柯米克的第二排储物并不丰富，除两侧后门板储物槽外，仅剩下中央扶手后的储物槽，可用来放置湿纸巾等物品，另外，在它的上方还配备一个12V电源，个人认为换成USB实用性会更高一些。

    柯米克后备箱地台十分平整，两侧后轮拱占据少许容积。常规容积下，后备箱具体容积为463L，处于中等水平，而将后排座椅进行比例放倒后，容积可扩展至1510L，用来放大物件不在话下，不过，放倒后与地台拥有一个“台阶”，搬拿物品可能稍显费力。另外，后备箱遮物板两侧配备了挂钩，打开后备箱的同时，盖板也会随之上升，提高了便利性。

   安全：较为全面

    这台顶配试驾车在安全方面比较齐全，配备了胎压监测装置，在行驶时能够对轮胎进行实时监测，以免发生不必要的意外。同时，车身稳定控制、上坡辅助、发动机启停技术都有所配备。值得一提的是，该车倒车影像十分清晰，这与此前测试过的宝来一致，内部倒车辅助线可随动转向，在右侧还可对光照强度进行调节，十分人性化。被动安全方面，柯米克采用了大量高强度钢材，让人安全感十足。

   总结：