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相信大家经常会听到模块化这个东西，但其实很多人并不知道模块化究竟是什么。其实很简单，模块化架构将汽车变成了乐高，动力系统、电器系统、底盘等等部件就像乐高中的一块积木。那么设计人员可以根据车辆不同的需求，选取不同的积木组装成一款产品。在没有模块化的时候，这些积木都需要单独设计，对于厂家来说，工作量大，通用性差，成本自然也就变高了。

其次，零部件的高通用率能够减少开发过程中反复验证的相关工作，减少研发的时间和成本，也有利于供应商提高零部件的性能和质量，最终能够达到提升产品品质的目的。

在实现模块化后，对于厂家来说，它能够有效提高车型研发和生产效率，降低成本；对于消费者来说，它能让买到手的产品性价比更高，品质更加稳定。所以无论是对厂家还是消费者，模块化架构都是一个好东西，那么问题就来了，这么一个好东西为什么不是每家厂商都用呢？

模块化架构需要整合一个车企在研发、生产管理、企业资金与供应链等方面的综合能力，通俗来说就是“没这金刚钻，就揽不了这瓷器活儿”。目前市面上比较出名的模块化架构有大众MQB、丰田的TNGA、宝马的UKL/CLAR等等，这些模块化架构基本都来自于综合实力极强的海外品牌，对于一般品牌来说，想要进行模块化的开发并不是一件简单的事情。

不过吉利再一次刷新了中国品牌的高度，在历时4年的开发之后，吉利发布了完全自主研发和设计的紧凑型基础模块化架构——BMA（B-segment Modular Architecture）。BMA的加入对于吉利来说有着极为重要的意义，自此吉利拥有了BMA、CMA以及SPA三款模块化架构，能够实现从A0-D级全级别车型覆盖。

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相比目前主流的模块化架构，BMA的优势在哪？

在BMA模块化架构上产品可以实现4000-4800mm的变化，轴距可在2550-2700mm之间浮动，轮距的拓展范围为1500-1600mm，这也说明着BMA基本可以覆盖A0到A+级别的产品。在动力上，吉利为BMA准备了包括1.0TD、1.5TD在内的多款动力模块。其中1.5TD发动机的热效率达到了40%，这也代表了目前世界范围内最高的水平。从热效率来说目前主流的合资车企的发动机热销量在38%左右，基本只有丰田能够实现40%+的发动机热效率。高热效率意味着这款发动机能有相当优异的油耗表现。

此外，作为一个BMA模块化架构并不仅仅面对中国市场，未来基于BMA模块化架构打造的车型将会面向欧洲、北美、东南亚等市场。在设计BMA模块化架构的同时，吉利亦需要考虑这些国家的特殊需求。BMA模块化架构采用了70%+高强度钢比例和20%+热成型钢比例的结构，产品能够满足2020版欧洲碰撞五星要求。先进的动力总成亦能满足未来海外日益严苛的排放和油耗要求。

那么与目前市场上比较主流的合资模块化架构相比，BMA的优势在哪呢？首先作为中国品牌开发的模块化架构，BMA能够满足中国消费者对于空间的高要求，通过在设计模块化架构时对动力总成、悬挂系统、座椅 高度、人机工程、零部件布置的优化，BMA能够提供极高的车内空间利用率，保障最大乘坐空间。

BMA在研发时同时考虑了新能源车型的开发，这意味着在BMA模块化架构上已经预留了HEV、PHEV等新能源车型接口，能够实现产品在传统动力和新能源车型之间的完美切换，未来能够同步开发、推出传统能源和新能源车型。与其他模块化架构相比，BMA对于新能源会有更好的适配性。

其次BMA模块化架构能够实现L2级别自动驾驶，并且预留了L3自动驾驶功能的接口。要知道，基于BMA打造的产品主要将集中于A0到A+级别，这也就意味着未来吉利有希望大幅降低自动驾驶的门槛。

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对于吉利来说，BMA有着更深刻的意义

2018年上半年，吉利的上半年总销量达到766,630辆，较去年同期增长44%，约完成其全年158万辆销量目标的49%，达成年度销量目标几乎板上钉钉。值得一提的是，76万台也是吉利汽车2016年的全年销量，时隔2年不到，吉利仅用半年就完成了当时一年的销量。2018年下半年，刚上市的领克02将从7月份起将贡献销量，另外代号为VF11的全新MPV车型、领克03以及基于BMA架构打造的A+级轿车缤瑞、代号为SX11的A级SUV也将陆续推出，大量新车的推出将进一步提振吉利销量。

BMA模块化架构所覆盖的A0到A+市场是国内最为主流、销量最大的市场，这意味着未来BMA平台将会是支撑吉利销量最坚实的基础。长远来看，BMA模块化架构能让吉利未来新车开发成本降低20%-30%，研发期缩减到18-24个月，70%的零部件通用率能以及95%的生产自动化率能帮助吉利实现超过15种车型生产的柔性化切换。这些优点能够让吉利能够更迅速地响应市场变化，能够短时间内推出更多、更好的产品，这些优势最终都会体现在销量上。并且开发之初就定位于全球模块化架构、考虑到各国不同标准的BMA架构同样能够加快吉利在全球的布局，增加海外销量。BMA模块化架构所带来的多方面提升将力助吉利在2020年达成200万销量的目标。

写在最后

对于吉利来说，未来的全新产品基本将基于BMA、CMA、SPA以及仍在保密中的新能源模块化架构打造，这些先进模块化架构将帮助吉利拥有更好的产品品质、更快的产品更新换代周期，成本也能进一步削减，销量进一步提升。而这些又会让吉利有更多的资本投入技术研发、产品品质提升等方面，使整个企业进入一个良性循环。长此以往，吉利追上丰田、大众也只是时间问题罢了。

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