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车辙君怎么记得，保时捷911 GT2 RS在前不久才用6分47秒3的成绩，打破纽北的量产车速度纪录，现在兰博基尼Aventador SVJ又把纪录提高到6分44秒97了，这纽北都变成大众集团的修罗场了，保时捷和兰博基尼轮流来这里刷圈，却见不到其他厂商的参与，感觉还是少了一点意思。

话说回来，SVJ的全称是“Super Veloce Jota”，这是向上世纪70年代的Miura Jota致敬，“Jota”指国际汽联比赛规则的附录J，这个附录通常是高性能跑车的比赛规定。

当年蛮牛的创始人——费鲁奇欧规定不能参加比赛，这简直是限制欧洲工程师的想象力和创造力，扼杀这群人的生命力。所以兰博基尼的试车手鲍勃·华莱士偷偷改装了一辆Miura，全车大量使用铝制材料和塑料件，相比原车轻了363千克。

Jota的空力套件经过重新设计，通过提高发动机的压缩比，以及更换大角度凸轮轴和低阻力的排放系统等等，最终把动力提高至440马力，可惜这辆全球唯一的Jota在1971年，在尚未开放的道路失控撞车，最后烧剩下一个骨架。

随后一部分车主了解到这件事情，要求兰博基尼推出Jota高性能版。于是工程师在六辆Miura SV的基础上，推出超限量的Miura SVJ，时至今日，一辆原厂SVJ可以拍出190万美元的天价，后来兰博基尼在30周年之际，于1993年推出Diablo SE30 Jota，可惜没有在汽车界引起大风大浪。

进入21世纪后，全新旗舰Aventador问世一年，蛮牛在2012年日内瓦车展推出Aventador J，动力系统和LP700没有任何区别，外观却是无车顶的开放式双座敞篷设计，部分使用Forged Composite的锻造复合材质。据悉这辆车的神秘车主还没看到实车，便掏出210万欧元下单了。

不过历史上的Jota是旗舰的性能版，如今Aventador迎来生命周期的尾声，终极版大牛SVJ的招牌重见天日，新车仍然是6.5L V12发动机，最高可输出800马力和720牛米的峰值扭矩，匹配7速ISR变速箱，官方暂时没有公开具体数据。

全车采用兰博基尼专利的ALA 2.0主动空气动力学系统，最高下压力达到490千克，帮助SVJ拥有更强的抓地力。目前没有公布实车，就先在纽北刷出最快圈速，这一次匹配的轮胎是选装的倍耐力 P Zero Trofeo R，SVJ预计在今年8月份的美国加州蒙特雷汽车周发布。

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