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（左起）海固电器销售总监陆一厅、运营总监霍步青

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霍步青与陆一厅篇

Q：海固为何从乐体自行车转型生产电子连接器？

陆一厅：海固在2008年的时候已经成立了，最早的时候就是专业从事连接器的设计制造、开发、销售，并不是说成立乐体智能电动车以后才做电子连接器，而是电子连接器早于乐体自行车。

霍步青：自行车这块是一个重资产，包括对于目前的共享单车企业来讲也是一样的，需要投入很多的人力、财力，而且涉及面非常广。基于乐体自行车的经历，我们后续转向专门做电动助力自行车的连接器这一块，我们认为这一块市场发展前景会更好。

Q：海固是否也做单车售后维修，工作量大吗？

陆一厅：我们的产品，在做共享市场之前是完全出口到欧美市场的，我们遵守保证品质优先的理念。共享市场火起来以后，其实我们也是选择性的找一些共享的品牌合作，品质做的比较好。在这样的情况下，我们所服务于客户的产品返修率基本上，我可以很自豪的讲，是没有的。

Q：共享单车上的电子连接器是否具有防盗、防拆、防水等功能？

陆一厅：电子连接器应用于自行车上面有几大块，一个是它的体积特性，要体积小；二、车子风吹雨淋日晒，它的防水性能要求非常高。这两点对连接器来说是应用在自行车上面最最关键的。还有其他的一些电器性能方面，这一块跟正常的电连接器要求是一样的。  

Q：政府限制共享单车的投放，对供应商的影响大吗？

霍步青：多少会有点影响，但是对于海固来讲影响不是很大，因为我们的产品结构，国内的业务我们占到40%左右。

陆一厅：现在国外纯出口的部分占到50%-60%左右，国内市场占到40%左右，主要也是因为共享市场的原因，如果没有共享市场，我们100%是出口的。

Q：如何看待共享单车在海外市场的发展？

陆一厅：欧美市场对地方保护主义是一直有的，随着欧美本土的共享品牌起来，国外的政府可能会干预到里面来，国内一些共享品牌会慢慢被他们边缘化，被他们相关的政策排斥，所以说国内几家面临的压力是非常大，但不能说没有机会。  

霍步青：在国外，他们基本上是小批量的投放，他们也在做一些试水，国外的政府对于单车这一块管控相对来说比在中国要严得多，政府不可能允许你随便来放的，而且未来很多不确定的因素。对他们来讲，短期内退出，等到国内共享单车将运营这一块更好的理顺，再去发展也不是件坏事。

Q：定点停放的共享单车还算真的共享单车吗？

霍步青：我觉得有两点：第一个技术要支持，定点停放涉及到技术上的要求，比如说定位，它能不能够支持这个单车不在范围里面，就还不了车，我的感觉还没有达到这个水平；第二个必须要有足够多的点，点足够多同样会带来基础设施问题，这需要进一步的资本投入，再加上政府的支持。

陆一厅：我个人还是非常赞成有桩式的共享单车，因为对于我来说，市容市貌，包括消费者的素质，在我来看是非常重要的。我觉得这里面也是需要政府出面去跟那些共享单车的企业谈合作，有桩的方式还是更有利于城市面貌的提升。

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