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让目光回到1952年，在波恩的大普利克斯，奔驰300SL横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动的辉煌时刻。

1954年2月，300SL首次亮相纽约国际赛车展（迄今为止美国最重要的汽车展之一），当时受到汽车爱好者的狂热推崇，成为一代经典。而55年后，在2009年9月的法兰克福车展上，一款以1954年款300SL为原型的SLS AMG再一次横空出世。这一次SLS AMG不仅延续历史经典，设计上还引入了更多现代的流行元素，让奔驰的贵族血统再次得以延续。在笔者看来，SLS AMG不仅是一部纯粹的性能机器，更像是一件完美艺术品。

奔驰SLS AMG是AMG级别的顶级产品，它搭载的是一台AMG为其量身打造的6.2L V8发动机，最高时速高达317km/h，上掀式的鸥翼门是古典车型300SL的延续，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。SLS AMG是梅赛德斯-奔驰和AMG推出的首款采用铝制车身架构的车型，整备质量仅为1620公斤。

外观方面，奔驰SLS AMG的鸥翼车门、长车头短车尾的比例以及中网等多个位置都与前辈奔驰300SL采用了相同的设计元素，前脸部分最相似的要算是那个宽大的中网以及上面的单横条镀铬装饰，而硕大的奔驰LOGO也传承了经典。

前大灯组经过了重新的设计，显得非常有个性；修长的车头不仅美观，也为悬挂和发动机留足了空间，车辆的前后配重比达到了47:53，对于一款前中置发动机的车型来说显得尤为不易；SLS车身侧面线条非常流畅，而狭窄的车窗设计，带有明显的复古风格，这也是笔者非常喜欢的一点设计风格；相比车头而言，车尾的设计显得更柔美，收敛，排气和扩散器都采用了嵌入式设计；而尾翼却平整地隐藏在后备箱盖上，当车速超过120公里/小时后自动升起，这项功能也可以驾驶者手动升起；当然奔驰SLS AMG最迷人的时候，无疑是打开车门的一瞬间，那两扇“鸥翼门”绝对是吸粉的一大杀手锏，虽然看上去同300SL十分形似，但安全性能方面有了很大提升，如当遭遇翻车时，车内的传感器就会有所察觉，从而让车门自动脱落，方便乘员逃离。

内饰方面，SLS AMG设计用料会带来不错的运动感。SLS AMG的车内主要有纳帕皮革、Alcantara和碳纤维三种材质组成，给人高性能跑车所该有的运动感；方向盘采用三幅造型，与奔驰的轿车相比最大的不同仅仅在于手柄处包裹的翻毛麂皮，柔软且摩擦力强，握感非常好；换档拨片比较短小，但金属质感非常不错；仪表盘采用双炮筒造型，炮筒上方的七颗LED灯是在可以提示驾驶者换挡时机；加长的中控台配以碳纤维饰件汲取了战斗机的设计灵感，所有按键都围绕驾驶员，而换档杆也具备飞机档杆的风貌；排档座左侧则由上至下依序是变速箱模式旋钮、发动机启动按钮和ESP模式按键；SLS AMG具备四种工作模式，分别是“C”舒适模式、“S”运动模式、“S+”超级运动模式及“M”手动模式。

在动力方面，2011款奔驰SLS AMG搭载的是一台完全由资深技师以手工组装的6.2升V8自然进气发动机，配合一款全新的7速双离合器变速箱。发动机的最大动力输出达到571马力，官方0-100公里的加速时间为3.8秒，当时有国外媒体测出的0-200公里加速时间也仅为11.7秒，而最高速度则被电子限速在317公里/小时。

如果说1954年的那台奔驰300SL让人们感受到了奔驰的超前美学和赛场上的强大动力基因，那半个世纪后的这台奔驰SLS AMG无疑是一种双重升级，不仅带来了更强power，更是一件值得收藏的艺术珍品。