凤凰网汽车

近日，沃尔沃XC40国内正式上市，新车定位豪华紧凑型SUV，全系标配2.0T发动机匹配8AT变速箱，分高低功率共5款配置车型，指导价区间32.18-41.18万元。

豪华紧凑级SUV细分市场再添挑战者

此次沃尔沃XC40（以下简称XC40）一经上市便引发了争议，而争议的关键点就在其定价上。众所周知，BBA一直牢牢占据着国内豪华紧凑型SUV这一细分市场，北京奔驰GLA（以下简称GLA）、华晨宝马X1（以下简称X1）、一汽大众奥迪Q3（以下简称Q3）无论从品牌溢价能力还是消费者口碑而言，都是绝对的“统治者”。而GLA指导价区间为26.98-39.58万元；X1指导价区间为28.28-43.9万元；Q3指导价区间仅为24.69-34.07万元。按照国内消费者眼中的排资论辈，XC40 32.18-41.18万元的价格似乎有些“自信”了。其实不然，首先XC40全系均搭载的是2.0T发动机+8AT动力总成，全系标配四驱。而GLA的入门车型是1.6T+7DCT两驱；X1入门车型搭载的是1.5T+6AT两驱；Q3则是1.4T+6DCT两驱。如果均按照2.0T四驱的标准来看，几款车型的起售价是在同一水平上的。

其次，此次上市的沃尔沃XC40是进口车型，在被征收了关税后的定价还能和国产化的2.0T四驱GLA、X1、Q3在价格上持平已经不容易了。且即便是最低配的XC40在配置上也是高于GLA、X1、Q3四驱 2.0T车型的，所以沃尔沃XC40并没有想象中“膨涨”，还是有实力挑战BBA的。

进口XC40摸清“河里的石头”，国产XC40过河才更容易

“就算进口XC40和国产2.0T四驱GLA、X1、Q3的价格同处一条水平线上依然欠缺核心竞争力”，我知道你会这样说。但你细想下，你都能想到的事情沃尔沃能想不到？XC40以进口形式在国内销售主要是因为国内的产能问题，同平台的领克01至今都供不应求；二是因为进口车型可以做到为以后的国产车型“投石问路”的作用，当国产化的XC40到来之时就知根知底可以“摸着石头过河”了。

从领克01 15.88-22.08万元的定价以及gla、X1、Q3的价格区间来看，未来国产化XC40定价在22-35万元区间可能性较大，如果定价在这个价格区间，全系标配2.0T发动机又拥有更强车载智联配置的XC40还是很有市场竞争力的。

XC40的意义远不止如此

还有一点不得不说，新能源电气化是诞生XC40的CMA平台在设计之初就重点考虑的方向。基于CMA平台架构生产的车型除了传统动力版本，都还将包含插电式混合动力和纯电动车型，支持沃尔沃品牌已经全面开启的新能源电气化战略。和XC40同属CMA平台的领克01已于前不久上市了PHEV新能源版本车型，也就是说XC40在不久后的将来推出新能源版本车型几乎是板上钉钉的事情。

细数国内豪华经凑型SUV，目前只有X1有新能源版本车型，也就是说XC40将大有机会获得新能源上的“先发”优势。根据领克01 PHEV车型来看，其电动机的功率扭矩和宝马X1新能源的比起来不相上下，但领克01 PHEV车型燃油发动机的动力参数表现更加抢眼。从领克01 PHEV 23.28-26.28万元的价格区间来看，未来XC40 PHEV的售价区间定在25-35万元的可能性较大。比起宝马X1新能源近40万元的价格来说，其优势也是相当明显的。

写在最后：豪华紧凑型SUV的目标群体主要集中在都市年轻精英人群，这个群体对科技、环保都有着更为强烈的需求和意识。随着进口XC40的上市，相信国产化和新能源化的XC40也就离我们不远了。届时，沃尔沃很有可能通过新能源和智能化的优势改变豪华紧凑型SUV细分市场的格局，并由此培养出更多的品牌忠实用户，实现品牌的跃进。