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最近，各种传言说，一汽、东风、长安的合并已经提上日程，据说品牌的梳理，关键岗位的人选，责任的划分都确定了。其实，三家的合并传言由来已久，从之前的技术联合研发到今天的合并，似乎水到渠成，箭在弦上。

车哥们认为，从汽车行业大势看，并购重组是大趋势。原因如下：

首先，车市增速下滑，车市竞争更加激烈。近两年，豪华品牌下探，自主品牌向上，合资品牌分化成为车市主旋律。不管是自主品牌，还是合资品牌，都在加速洗牌、重新确立位次，车市格局的大变局已经到来。在合资品牌阵营，韩系、法系、美系销量乏力，德日系和自主品牌大举进攻。在自主品牌阵营，也逐渐呈现出不同的梯队，强者愈强、弱者愈弱的形势明显。长安自主尚处于第一梯队，但东风、一汽的自主品牌已经处于第三梯队，生存压力日渐增加。预计股比彻底放开后，中国车市竞争将进一步加剧，进而加速兼并重组。

其次，在汽车新四化的潮流中，无论是电动化、智能化，还是网联化、共享化，都充满了不确定性，都需要车企在多个领域进行投资布局，这对车企的资金储备和技术实力提出了更高的要求。在新四化的成果尚不能反哺车企的情况下，要求车企的燃油车有足够的销量，产生足够雄厚的利润，才能源源不读地投入新四化科技的研发，为未来储备技术。如果一个车企燃油车销量不振，就无法抗得住新四化布局的“烧钱”，眼前不能存活，未来更无力回天。显然，一汽、东风、长安靠单打独斗，都承担不起这样的资金成本。

从三家车企的销量看，合并也是个大趋势。一汽的自主品牌销量惨淡，目前利润主要靠一汽大众和一汽丰田贡献。东风自主品牌也增长乏力，利润源主要是东风日产和东风本田，东风psa自身难保。长安是三家车企中比较健康的，自主品牌销量位列前三，合资品牌也能反哺自主品牌。但是，今年，长安自主和长安福特都面临下行压力，形势严峻。

因此，在车身竞争日趋激烈，汽车新四化形势下，抱团取暖已成为全球车企共同面临的话题。连宝马、丰田这样的跨国车企都联合研发了，自主车企更要组团研发，联合研发，才能降本增效。从这个意义上讲，一汽、东风、长安的合并是势在必行。

但是，一汽、东风、长安合并的前景又让人捏一把汗。有业内人士认为药不对症。有观点认为三者弱弱联合，很难发挥出竞争力。还有观点认为，三大央企合并，牵扯的利益、人事等因素太多，成功几率很小。

在车哥们看来，合并虽然是大趋势，但理应由市场驱动，由市场配置资源。谁跟谁合并、怎么合并、谁来主导，都应尊重市场。如果政府主导，则难免收效甚微。

首先，在中国汽车发展史上，由政府主导的兼并重组几乎没有比较成功的案例。2011年，国家出台了《汽车产业调整振兴规划细则》，确定了“四大四小”的车企名单，将一汽、东风、长安、上汽列为四大，鼓励其在全国范围内兼并重组。将北汽、广汽、奇瑞、重汽列为四小，鼓励其在区域范围内兼并重组，还明确指出，产销规模占市场份额90%一身的汽车企业集团数量由当时的14家减少到10家以内。可是，后来也没有重组出成功案例，最后不了了之，四大四小的说法也烟消云散。

天一重组曾被视为成功案例，可如今，天津一汽的夏利品牌停产了，骏派品牌没有做起来。一汽的欧朗品牌昙花一现，红旗品牌还在努力之中。之后，长安重组哈飞昌河曾被视为兼并重组的典型案例，可没过几年，昌河与长安闹矛盾，最后退出长安进入北汽集团，这个重组结果也是令人唏嘘。东风入股PSA，曾制定了宏伟的发展规划，可现在不仅东风自主品牌发展乏力，标致雪铁龙在国内也每况愈下了。

相反，倒是政府没有鼓励兼并重组的自主品牌，如长城、比亚迪、吉利等，根据市场规律确定发展战略和收购计划，却慢慢成长壮大起来，成为中国汽车品牌的顶梁柱，如长城、吉利年销量先后超过一百万辆。正反对比，说明政府主导的兼并重组，如果不尊重市场规律，结果将很难有成效。

其次，今天一汽、东风、长安的合并，整体来看是弱弱联合。一汽自主和东风自主都销量一般，只有长安自主还算健康。这样的合并，如果说是供给侧结构性改革，去落后的低端的产能，还符合市场规律。如果不尊重市场规律，生拉硬套，把几家企业整合到一起，那么，弱弱联合的杂牌军将更经不起对手的挑战和进攻。

再说，一汽、东风、长安都是央企，业务部门众多，人事关系复杂，机构设置各不相同、企业文化迥异，融合难度将非常大。一汽和东风单打独斗的时候，都没有把自主品牌搞起来，再和长安合并到一起，三种企业文化、三种人事势力混到一起，能把自主品牌搞起来吗？这还打个问号。

最令人担心的是长安自主品牌的发展。前两年，长安自主励精图治，一直是中国汽车品牌销量冠军，但这两年已经被对手赶超。最近两年，长安自主的产品处于新旧交替之中，面临着较大的市场压力。在这样换代转型的关键时期，长安自主更需要全力以赴打造新一代产品，应对变化的市场，如果分散精力去搞合并，去弱弱联合，那将无法聚焦，降低长安自主的竞争力。再打翻身仗就更难了。

车哥们认为，兼并重组应遵循市场规律，由市场配置资源。应是强者兼并弱者、先进兼并落后，高效兼并低效，根据市场规律确定合并模式。否则，，弱弱联合不但不能发挥出更大的合力，结果将是适得其反。

希望三家合并能探索出可持续发展的路子，千万不要因为三家的合并带来的繁琐，拖累了长安自主品牌的发展，这可是多年耕耘打造出来的、央企中为数不多的成功自主品牌。