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大概是每个人的心里都有一个属于自己的江湖，或柔美，或热血，或缠绵，因此也曾梦想过“饮马江湖，仗剑走天涯”的生活，做一名武侠小说里的大侠，一人，一马，一剑，自由自在。

然而华罗庚说过：武侠是“成人的童话”。

这一次，我便像是一名“游侠”，带着行囊，在全新牧马人的引导下去闯荡“江湖”，将童话变成现实。从保山到腾冲，穿越北纬24°的史迪威公路，到高黎贡山，在平均海拔3500米之上的山间安营扎寨。

尽管只是短短48小时325公里的旅途，但也见证了生活的另一种可能。

传承经典≠一成不变

在很多的越野车迷心目中，牧马人绝对是一个响当当的名字。这与其“炫酷”且充满个性的外观造型、纯粹的越野性能，以及悠久的车型历史都有关系。如果非要追溯的话，自1941年纵横战场的那一刻，时间便已经开始塑造经典，此后穿梭大半个世纪的岁月，成为美国本土不可或缺的一种汽车文化。

历经几十载，跨越CJ、YJ、TJ、JK系列，第四代Jeep牧马人传奇归来，整款车在保持其终级性能的基础上，带来的仍是突破式创新，绝非小改。

大概是硬派SUV都不太爱改变外观，全新牧马人在外形方面也没有多做改动，在第一眼就能认出还是那个熟悉的牧马人。

不过细看之下，仍然能发现很多在经典基础之上的革新。像是Jeep家族式的七孔格栅进行了创新设计，车头的Jeep logo移至侧方，营造车头更强的整体感；车窗的尺寸更大，腰线更低，使得整个车窗可视面更加宽广，方便一览车外美景。

至于其它方面，直立的A柱、方正的车厢和孔武有力的外突轮拱，依然显示出Jeep深刻骨子里的不羁个性，让你在百米之外就能认出这是一台Jeep车。

相比之下，全新牧马人的内饰变化可谓换血式的升级，焕然一新的设计和用料一改以往粗犷的风格，向舒适进化，更符合现代审美和实用性。

中控台的布局依然干净利落，但增加了许多纯金属电镀饰件、大面积注塑橡胶和软质材料包覆，8.4寸中控显示屏支持Carplay和Carlife互联，整体观感更加精致的同时也保证了与时俱进。座椅由布质和皮质混合缝制，增加了可调节头枕和腰部支撑，告别了前辈车型生硬的乘坐感受，而且包裹性和支撑性更佳。

除此之外，全新牧马人在配置上也有不少进步，配备具有防风雨环境特色的一键启动功能和KeylessGo智能无钥匙进入/一键启动系统，配有前排加热座椅和方向盘加热等功能，并且提供后排空调出风口、USB接口、可连接三孔家用电子产品的115伏交流电插座，使用更加贴心。

硬汉本色，追梦赤子心

高黎贡山，属青藏高原南部，横断山西部断裂带，山高坡陡切割深，垂直高差达4000米以上，形成了极为壮观的垂直自然景观和立体气候，拥有极其丰富的兽类品种和种子植物，因此也被称为“人类的双面书架”和“世界物种基因库”。

千年之前，云南高黎贡山的西南丝绸古道驼铃清脆，烙印着茶马的光荣和梦想。今天，驾驭着全新牧马人，我们得以穿行在原始丛林之间，满怀对大自然的敬畏而来。

这一代全新牧马人配备Command-Trac和Rock-Trac4x4系统，新一代德纳车轴，新Selec-Trac全时双速分动箱，Tru-Lock前、后两个电动差速锁，Trac-Lok限滑差速器。其中，采用全时四驱双速分动箱，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加4H AUTO功能，开创了牧马人历史的先河。

具体表现来看，就是变得更加智能。面对复杂的路况，即便是一名越野新手，也无需太多担心，眨眼之间，即可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换，无需手动操作，让征服的道路变得更加轻松。

区别于时下那些“城市SUV”，坚持最纯粹的硬派越野路线，拥有牧马人的愉悦在于，可以体验征服千山万水的成就感。

与此同时，充沛且爆发力十足的动力也是支持全新牧马人驰骋野外的保障。全新一代牧马人搭载采用eTorque技术的全新2.0L直列4缸涡轮增压发动机，集成了缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大领先技术，匹配ZF® 8速变速箱。

单从参数上来看，这台2.0T发动机扭矩输出超越此前牧马人使用的V6自然吸气发动机。实际驾驶中，全新牧马人头段动力反应利索，轻踩动力回馈及时，而且发力相对线性，既保留了涡轮增压发动机爆发力，又营造出自然吸气发动机动力的线性输出。

而且很难得的是，这一代的全新牧马人似乎有意往城市路线去靠。得益于更高抗扭标准和轻量化铝镁混合金的超高强度非承载式车身，以及多达100公斤的车身减重，虽然车子的重心高，但全新牧马人的底盘支撑足够稳当。

行驶在史迪威公路，这条在二战时输送大量物资，支撑中国军民浴血抗战的滇缅公路，早已被现代化的国道、省道和高速所覆盖，只剩下零星的几段散落在滇西的崇山峻岭中。而牧马人的原型车Willys也曾在此立下汗马功劳，此次试驾安排同样有着追寻历史，致敬Jeep精神的意味。

面对连续盘山路这样的极限弯道，全新牧马人的平时拐弯并不会让人特别没有信心。不过由于注重越野属性，虚位较大的转向设定加上并不算清晰的路感反馈，以及相对庞大的车身体积，激烈劈弯什么的还是心里想想就好了，不可太过造次。

不过值得肯定的是，在直线道路上，全新牧马人的表现称得上优秀，偏硬的底盘设定保证了加速的稳定性，高速巡航稳定性也出乎我们意料，无须太多地修正方向，所以即便是长途驾驶也是比较从容的。

钟述

时隔七十多年，与时俱进的全新牧马人不再单纯是一个有着狮子般勇气的硬汉，也展现出柔情的一面。事实上，牧马人虽然不是Jeep旗下最高端的车型，但绝对是最能代表Jeep精神的产品，从某个维度来看，Jeep造就了牧马人，而牧马人则成就了Jeep。

毕竟，当公路到了尽头，在你眼中似乎没有路了，但对于全新牧马人而言，路才刚刚开始。