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爱情最好的样子，不用你说多少甜蜜的情话，更不用山盟海誓的承诺，只是在我遭遇失意时，在我忍耐不住流泪时，有你关心的眼神停留在我身上，哪怕只有几秒，我也能感受到你的担忧，便足够了。奔驰北汽之间的爱情恰好是这样子，无论北汽怎么败家，奔驰依旧爱得深沉。难免有一种你在闹，他在笑的甜蜜感，但这样的甜蜜远不止于此。

奔驰北汽持续激情，发力新能源

在中国日益火热的新能源汽车市场，人人都想来分一杯羹。在政策和市场的趋势下，各大车企都向金钱低了头。前有长城宝马联姻产子MINI先例，奔驰北汽也想借此举来对标。近日，有媒体曝出，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒正与北汽新能源洽谈组建合资企业，这次发力对象就是奔驰现有车型Smart。

说起奔驰北汽，那可是激情满满。其实，奔驰早就瞄好新能源的道路，早在2010年，戴姆勒与比亚迪在深圳成立了合资公司，双方各持有50%的股份，共同研发电动汽车。时隔两年，含着金钥匙出生的儿子腾势汽车品牌正式诞生。但由于定位太高，产品线单一，即使拥有着先进电池技术和品质造车工艺，也没能挨过七年之痒。领略过芳香，奔驰还是选择合作了13年的老相好。

早就芳心暗许，联姻早晚的事

去年1月，戴姆勒董事会主席蔡澈在北美车展接受专访表示，Smart目前没有具体计划在中国生产。一旦有这种讨论，北汽当然是首要考虑的对象。只有在北汽不愿意做的时候，才会考虑别人。

去年7月，在中德领导人的共同见证下，戴姆勒与北汽签署了新的框架协议。协议的关键信息是，双方将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

今年2月，戴姆勒与北汽集团签署协议，斥资19亿美元为梅赛德斯-奔驰建造一家生产工厂。

今年3月，戴姆勒收购了北汽新能源电动汽车公司近4%的股份，专门帮助其进一步开发电动汽车。

这样一系列的操作，可见奔驰的决心很大，一步一步的将北汽拿下。这样的情意绵绵拳，打得北汽心窝里，车圈撩妹教科书，非奔驰不可。

奔驰憋大救Smart，能不能扶起？

奔驰smart在欧洲名声还是响当当的，以“败家子”著称。见这名字，你也知道基本没什么好事儿。自1998年正式上市以来，smart一直在赔钱。数据显示，2017年smart全球交付量为13.6万台，同比下滑了6%。在此期间，奔驰也挣扎良久，效仿长城MINI推出新车型来填补，但好像也无济于事。

这次与北汽新能源的合作，戴姆勒希望用停车便利性等因素吸引中国年轻消费者，以重振品牌。并计划到2022年实现全部产品线的电动化，其中子品牌Smart是电动化的先锋。为此，戴姆勒调整了smart的最高管理层，戴姆勒公司人力资源副总裁凯伦阿特接替担任smart品牌全球CEO，希望未来将加快推进品牌电气化转型。

想着奔驰对Smart的重新定位，做出的相应调整，又想着和比亚迪打造的后儿子滕势都夭折了，知事君掐指一算，有点不妙啊。但毕竟命运掌握在金主爸爸手上，凭销量说话，知事君就匿了~