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昨日是立秋，但根据气象学的定义，秋天可不会真的“立马”到来。就拿上海来说，连续的高温，已经让人汗流浃背。根据上海中心气象台预报，从7号起的十天内，35℃以上的高温天气仍将持续，其中周四、周五极端最高气温可达37℃至38℃！

炎炎夏日，车内气温是广大车主不可回避的老大难问题。一开车门，热浪铺面而来，真皮座椅烫到能煎鸡蛋。

连“C罗”都被烤化了！

车内环境密闭，散热效果差是主因。即使大开车门，将空调冷风开到最低，也很难在短时间内将车内温度降下来。不过，近来网上时常会有这样一种说法，将车内温度升高归因汽车附带的全景天窗。其理由是，太阳直射在玻璃上，造成的辐射反而会加速车内温度的升高。事实真的是如此吗？

为了解决这个问题，笔者特意做了一个实验。将两辆斯柯达明锐置于中午35℃的骄阳之下，其中一辆将全景天窗打开，另一辆则将其完全关闭。各自曝晒半个小时，之后分别进入车内测量温度：

结果温度计的数据显示，打开全景天窗时，半小时后的车内温度达到40℃；

而将天窗完全关闭时，半小时后的车内温度高达42℃，两者相差无几，甚至打开全景天窗还要低上2℃。

那么，是什么造成了天窗玻璃会产生更多热辐射的错觉呢？

事实上，多数车主在买车的时候并不会将天窗作为主要的考虑因素。一般搭配天窗的多以SUV和旅行车为主，当一家三口出游的时候，往往会选择天气晴朗的日子，此时大开天窗，万里晴空尽收眼底。但晴天的温度显然高于其他天气，这样一来，“打开天窗”和“温度高”这两件本无太大瓜葛的事就被联系到了一起。

虽然通过实验，我们洗刷了天窗加热的“罪名”。不过由于长期以来大众的固有印象，天窗仍是一个颇具争议的配置。

现在常见的乘用车大多能选配天窗版车型，对于不少车企来说，天窗甚至成为外观造型不可或缺的组成部分。但对不少车主来说，市内开车天窗显得并无太多必要，而遇到下雨或者雾霾天气时，还容易在窗上积累灰尘与污垢，影响清洁。此外，一些天窗由于设计存在先天缺陷，在开启和关闭时往往会发出异响，长此以往会影响到天窗甚至整车的寿命。而突如其来的高空坠物也可能对天窗以及车内乘客的安全造成威胁。

由此，天窗成了各种问题的“背锅侠”。更重要的是，天窗配置意味着整车价格的提升。拥有天窗的车型往往要贵出3000-5000元。很多车主在把含天窗车型买到手后，甚至一次都没有将其开启过，造成了极大浪费。

为了提升天窗的性价比，生产天窗的厂家也在想方设法研发新功能。太阳能天窗就是一例。据了解，太阳能天窗可以帮助调节车内温度，还可以对蓄电池进行充电，降低车辆油耗，对于新能源汽车而言更是可以增加续航里程。不过，目前市面上配置有太阳能天窗的车型相对较少。此外，太阳能天窗的定价更高，这也是消费者对敬而远之的主要原因。

其实，天窗之所以这么显得如此尴尬，还是跟整车企业在发布车型时的捆绑销售有关。天窗往往是与高配车型捆搭在一起的附带产品，不少消费者为了自己想要的一些配置，也只好全单照收。结果诸如天窗这样的配置就成为了鸡肋。

好在，目前已有部分车企正在研发和推广整车C2B销售模式。在这种新模式下，消费者可以自由地选择自己想要的配置，从而节约购车成本，避免花费冤枉钱。而天窗也能够在真正喜爱它的车主手里发挥出最大的价值，而不是成为鸡肋被人不断吐槽。