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在地球上，总有一群超级跑车不满足于传统车型两条腿走路的做法，而希望能如同猎豹般，四脚刨地快速飞奔，借着卓越的牵引力制造出惊人的加速度。

下面，就让我们一起看看这些不拘一格的超跑都是谁。

兰博基尼Huracán Performante

Huracán的名字和兰博基尼其它车型一样，都来源于西班牙斗牛；在西班牙语中，Huracán的意思是“飓风”，而Huracán Performante则是“飓风”再加上一剂铁扇公主的芭蕉扇。作为一台合法上路的车，兰博基尼Huracán Performante的AWD系统能够与其主动空气动力学相结合，使其能够言简意赅地对外声明：“不好意思，在下曾获得过纽伯格林量产车最速，请多指教。”

就2017款的Huracán Performante车型为例，它的0-100km/h官方加速成绩仅需2.9秒，5.2L自然吸气引擎最大能够输出640ps马力和600Nm扭矩。

保时捷959

保时捷959是一台搭载了诸多黑科技的车型，不止电脑控制的可变四轮驱动系统、搭配四轮独立悬挂，变速箱内还有专为越野设计的特殊装置，并拥有轮胎压力监视器。微软的两个创办人比尔·盖茨与保罗·艾伦都各自拥有一台959。

保时捷959采用了一台排量为2894cc的水平对置6缸引擎，采用空气冷却缸体设计，但缸头部分则使用了水冷。它的百公里加速仅需3.7秒，极速为317km/h！这些数字就算放在今天，也足以胜过一大票跑车，更何况在1987年。

保时捷918 Spyder

保时捷918继承了959的衣钵，再次用前卫的科技让其他超级跑车害怕：保时捷工程师们将一台自然吸气V8引擎和两个电机完美融合，电机之一用于辅助引擎驱动后轮，另一个则用于驱动前轮。

保时捷918的最大综合马力为887ps，虽然车重已经超过了1700kg，但百公里加速仅需2.7秒，极速则达到325km/h。在纯电动模式下，它可行驶25km，极速为150km/h。

讴歌NSX

与保时捷918一样，讴歌 NSX的前轮同样采用电动马达驱动的结构，其行车电脑会根据实时路况提供相应调节。但相对深入人心的上一代NSX车型来说，现款的NSX明显就不够纯粹了——况且，现款NSX做出的圈数成绩，基本可以说是拿不出手了；起码比能大幅度超越法拉利348tb的上一代NSX来说，它退步了。

讴歌NSX的最大综合马力为573hp，0-100km/h加速时间在3秒出头。

兰博基尼Aventador S

虽然Aventador S没有搭载Huracán Performante上那眼花缭乱、又极其复杂的主动空气动力学配备，但由于采用了四轮转向技术，转向变得更加轻松且精准，这款车的四轮驱动系统仍然不容小觑；虽说只是改款车型，但Aventador S的提升也是毫不马虎，其下压力比老款提高了400%，重量也有下降。

现款兰博基尼Aventador S的最大马力为740ps，最大扭矩690Nm，根据车型不同，它的0-100km/h官方加速成绩为2.9秒或3秒。

法拉利GTC4Lusso

或许，有人会认为GTC4Lusso更像一辆GT跑车而非超级跑车，但考虑到引擎盖下那一具690ps最大马力的V12怪物，我认为它仍有理由在这个名单上占有据一席之地。为了拥有更完美的车身比例和车身高度，该车使用两个独立的变速箱来控制那套AWD系统。

根据车型不同，法拉利GTC4Lusso的0-100km/h官方加速成绩为3.4秒或3.5秒。

保时捷911 Turbo S

和GTC4Lusso一样，有些人认为911 Turbo不能算超级跑车。但百公里加速仅需2.9秒的优异成绩，极速330km/h的极限，保时捷911 Turbo S的实力已经让它在数据上说就是一台如假包换的超级跑车了。

对了，如果你买的是限量版本的911 GT2 RS车型，它还要比911 Turbo S更强大一些。毕竟，现在的纽北量产车组最快成绩，就是它创造的。

布加迪Veyron

想要贴地飞行，要满足三个基本条件：巨大的马力、优秀的空气动力套件、聪明可靠的四驱系统。布加迪威龙当然满足以上的所有条件。威龙的四轮驱动系统对于其破天荒的加速能力来说，显得尤为重要，否则，谁敢让这具排量达到8.0L的涡轮W16引擎疯狂输出？经过Veyron的口传心授，新的Chiron成为了这一切的继承者。

对了，布加迪Chiron的马力已经提升到了1500hp之巨，最大扭矩也有1600Nm，至于极速，则是420km/h。

日产GT-R

“东瀛战神”这个绰号可不是叫着玩的，自Skyline R32以来，四轮驱动一直是GT-R的拿手好戏，这既能让其得意于直线加速，也能玩得一手好劈弯技能；凭借卓越性能，GTR斩获了众多粉丝，这三个字母组合也逐渐成为了许多男孩心中的信仰。

现款在售的GT-R车型，最大马力为555ps，最大扭矩632Nm，0-100km/h官方加速成绩为2.7秒。如果你买的是NISMO车型，不止车重更轻，动力输出也还会再高一些。

奥迪R8

凭借着传奇的Quattro全时四轮驱动系统，奥迪早已高调立下功名。为了基业长青，Quattro在奥迪R8超级跑车上自然占据了重要位置，R8基于兰博基尼Gallardo平台开发，融合了奥迪在多个赛事取胜的经验。所以直到最近，奥迪才发布了限量生产的R8后轮驱动版本。

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现款在售的R8车型搭载了5.2L的V10自然吸气引擎，根据不同版本，最大马力被调校为540ps/611ps，最大扭矩为540Nm/560Nm，0-100km/h官方加速成绩分别为3.6秒和3.2秒。 

轮到你说：

你更喜欢后驱还是四驱的超跑？