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根据乘联会最新一期的销量数据显示，7月份我国乘用车零售销量仅有156.7万辆，较去年同期166.08万辆下降5.6%，环比下跌14.6%。这是继3月份之后，连续4个月出现了不同程度的环比下跌，酷热难挡的7月继续阻碍着消费者进店购车，车市遇冷渐成常态。

轿车方面，7月份轿车市场销量实现81.88万辆，同比下跌1.0%。1-7月轿车市场累计销量达652.01万辆，同比上升4.6%。虽然7月份整体表现不佳，但在销量排名前20的轿车中，有部分车型表现却比较惊艳，其中，卡罗拉乘乱逆袭掉朗逸升至榜首；帕萨特环比、同比皆破百；帝豪成为前十榜单中唯一的自主品牌，表现平稳。

卡罗拉7月强势登顶 轩逸、朗逸后劲不足

7月份，卡罗拉以35392辆的成绩强势登顶，一举超过轩逸与朗逸，从6月份第三跃升至第一，表现非常强势，目前，3月上市的新款卡罗拉正值成熟期，且终端售价约有1万左右的优惠，诸多优势条件促成7月份冠军地位。

轩逸和朗逸由于前面几个月批发量高，导致经销商库存压力相对较大，本月节奏放缓也属于意料之中，但即便如此，市场表现依旧十分可观，此三强地位暂时无可撼动。其中，新朗逸随着终端铺货临近尾声，因此正处于市场发力期，换代后的新朗逸竞争力进一步加强，MQB平台的优势让产品力本身得到进一步提升，预计火热状态还将继续持续下去。

轩逸目前终端有着接近2万元的优惠，再加上本身彻底的家用车属性以及极佳的燃油经济性，非常讨人喜欢，舒适以及大空间的口碑在紧凑级市场中独树一帜，成熟稳重的特性使得轩逸仍然是家庭顶梁柱的绝佳选择。

帝豪成为轿车销量前十榜单中唯一的自主品牌车型

整个7月份，帝豪作为唯一一款自主品牌车型依然是一枝独秀。帝豪7月份售出20021辆，同比增长8.7%，环比增长2%。

帝豪在自主品牌车型中夺冠可以说几乎没有任何悬念，7月位列全国轿车销量榜第七名；1-7月累计销量为14.8万辆，位列全国轿车销量榜第八名；上市近9年，帝豪总销量超150万辆，成为中国品牌最畅销的轿车。在宣传攻势上的不温不火并不影响帝豪在市场中闷声发大财，吉利品牌也随之水涨船高。

大众表现依旧强势 拿下半壁江山

整个7月轿车销量排名前十的车型中，大众占了5辆。大众品牌在国内的根基依然稳固。其中表现最为突出的是帕萨特，7月份的销量一举达到了21611辆，环比增长108%，同比增长151.8%，同比环比皆破百让帕萨特异军突起，成为前十中唯一的B级车，表现堪称惊艳。

随着上汽大众、一汽大众旗下车型纷纷换代升级，大众车型的整体竞争力依旧不可撼动，其在国内市场中的巨大优势远非其他品牌可比，几乎在全部细分市场中均有着上佳表现，在传统优势的轿车阵营中，则继续强化品牌地位，朗逸、速腾、捷达、帕萨特以及宝来五车联动，火力十足。

车镜（amchejing）总结：

虽然都在提消费升级，但紧凑级轿车依旧是众多家庭的首选，相比在SUV市场中的强势，在轿车市场中只有一款自主品牌车型则多少让人觉得有些遗憾，此外，美系以及韩系车似乎彻底掉队，不复当年之勇。