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想必每个车迷都在游戏中跑过纽伯格林北环赛道无数圈了，从各大游戏的设置和车迷们的热衷程度也能看出大家对于这个条赛道的热情。这次我们的专题就是为大家介绍截止今年这条赛道上的十台最速量产车（普通消费者能买到的）。

纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林中任赛车高速地穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，被人们称之为“绿色地狱”。纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道。

但是自1976年耐克·劳达在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代。但是我们为什么还要选取这条赛道的圈速榜呢，因为世界上没有一条赛道拥有这样复杂的路况来考量车辆实际的综合表现。下面就让我们来了解现今纽伯格林北环赛道最快的十辆车。

TOP1

兰博基尼

Aventador SuperVeloce Jota

圈速：6:44.97

兰博基尼Aventador SuperVeloc Jota，作为Aventador大牛系列的终极车型，SuperVeloce在意大利语里代表着超级快，Jota则是为了向前辈Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota等经典车型致敬，也代表了此款车型的赛道属性。外观方面Aventador SuperVeloc Jota相比普通版本的Aventador 采用了更加夸张的主动式空气动力学系统，这套空气动力学系统为它提供了更好操控性和下压力。

新车还优化了四驱系统、后轮转向系统，配合倍耐力专门为这台车研发的P Zero Corsa轮胎让它在弯中有更加好的表现。动力方面Aventador SuperVeloc Jota搭配的还是经典的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率被调校到了恐怖的800匹马力。在强大的动力和轻量化材料的加持之下，Aventador SuperVeloc Jota顺理成章的成为了纽北最速量产车。

TOP2

保时捷 911 GT2 RS

圈速：6:47.25

在兰博基尼Huracan Performante称霸纽北圈速快一年之后，保时捷终于拿出了自己的杀手锏把兰博基尼打回了现实。它就是最新的保时捷 911 GT2 RS，作为保时捷911系列最强赛道版本和最强后驱车型，保时捷将这台车做到了极致。

光从外观就能看出它和普通的911完全不同，前轮叶子板的空气动力学也不是装装样子，它能实打实的配合后方巨大的尾翼让GT2 RS拥有巨大的下压力。动力系统方面虽然GT2 RS没有一众超跑的大排量引擎，但3.8L水平对置发动机经过保时捷工程师的压榨能够700匹的马力。再配合保时捷拿手的轻量化技术，使得GT2 RS北纽成绩比他们预期的7分05秒快了接近18秒。

TOP3

兰博基尼Huracan LP

640-4 Performante

圈速：6:52.01

兰博基尼Huracan作为品牌的入门车型它的任务当然是走量为主，但以兰博基尼的牛脾气一定不会让自己旗下的跑车就干着如此平庸的事情。就在2016年的10月5日，Huracan LP 640-4 Performante就毫不顾及大哥保时捷918 Spyder的面子一举拿下了当时纽北最快的圈速。实际上这部车依旧采用的是普通Huracan上的那台5.2L v10发动机，但为什么能做到掉打大哥918的实力呢？

答案就是Huracan Performante在轻量化上做了很大的文章，整车去掉了所以不必要的设备，同时大部分覆盖件都采用兰博基尼最新的锻造碳纤维技术。配合一套ALA主动式空气动力学系统，能在不同的路面情况以500毫秒的时间内做出反应，这些都是这台车能刷新成绩的制胜法宝。

TOP4

车型：保时捷 911 GT3 RS

圈速：6:56.4

之前提到了保时捷911 GT2 RS是保时捷最快的量产车，这里我们就要介绍保时捷最快的自然吸气后轮驱动的量产车型。不久前改款的保时捷 911 GT3 RS车型在纽北赛道上创造了6分56秒4的成绩，要知道这足足的比老款车型快了24秒。在保时捷的车系当中，没有一款车型能像GT3 RS一样拥有如此接近赛车的驾驶感受和那一份自然吸气的纯粹。

新车的底盘系统和动力系统都经过了工程师的重新调校，4.0L 水平对置自然吸气引擎迸发出了520匹的马力。也许GT3 RS并没有一些超级跑车那样极端的动力，但它也向我们证明了自己是一款完美平衡的公路赛车。

TOP5

保时捷 918 Spyder

圈速：6:57

保时捷918 Spyder作为接替Carrera GT的旗舰车型，在外观方面继承了Carrera GT的设计元素。整车采用了中置后驱混合动力的布局，这也是第一台开始采用此项技术的量产Hyper Car。

保时捷918 Spyder搭载了一台4.6L V8发动机配合电机能迸发出887匹的马力和惊人的1280牛·米扭矩，加上出色的空气动力学和轻量化设计，搭配四驱系统的918 Spyder能轻松的做到0-100Km/h2.6秒。保时捷918身上的很多细节都凝聚当下最尖端的科技，尽管当初的记录被自家的一众小弟所超越，但也这并不能改变918 Spyder作为保时捷旗舰车型的事实。

TOP6

兰博基尼Aventador LP570-4 SuperVeloce （2015）

圈速： 6:59.73

在Aventador SV J出现之前，LP750-4 SV被认为是兰博基尼有史以来最强大的超跑。Aventador SV搭载了6.5L V12自然吸气发动机，最大马力上调至750马力，百公里加速时间仅为2.8秒，极速高达350km/h。Aventador SV使用了大量的碳纤维套件，车重相比Aventador轻了50kg，并且通过SV专属空力套件让下压力增加170%。

Aventador SV圈速成绩定格在了6分59秒73，减轻的50 kg车重和增加的50 PS马力，也使得Aventador SV的推重比来达到了1：2。比保时捷918 Spyder的极速还要还要快上5km/h的极速表现，是赛道后段的大直道冲线时能突破7分大关的决定性因素。

TOP7

道奇Viper ACR （2017）

圈速： 7:01.3

虽然道奇在将蝰蛇停产后没有更多的动作，但蝰蛇车主俱乐部和车迷却认为蝰蛇有名垂青史的能力，而为了尝试冲击纽北记录，蝰蛇车迷组织在美国德克萨斯州经销商购买了两台Viper ACR，并众筹到了刷圈的经费。在前几次尝试后，这两台拥有GTS-R赛车空力套件的道奇Viper ACR只花了7分03.45秒就跑完纽北单圈。

但骄傲的美国人仍然不满足于此，他们希望能够快过Aventador SV和保时捷918 Spyder。在损毁了一台Viper ACR后，最后的蝰蛇跑出了7；01.3的佳绩。对于这个在没有车厂介入下所能取得的纽北成绩来说，会在车界历史中成为一个传奇故事。

TOP8

日产GT-R NISMO（2015）

圈速： 7:08.679

从2007年发售以来，代号为R35的GT-R就常年霸占世界各大赛道的圈速榜首。“东瀛怪兽哥斯拉”凭借着3.8L的V6双涡轮增压引擎和科技含量极高四驱系统，在赛道上能让不少超跑汗颜。

2013年，日产发布了GT-R NISMO，通过提升引擎的动力输出，增强中冷器的散热效率，采用了Bilstein的可变阻尼动态悬挂，加上全新NISMO空力套件，以及减重50kg，为了当年继918 Spyder之后的纽北第二快量产车型。虽然刷圈的车型装备了防滚架和非市售轮胎，以及专为纽北开发的N-Attack空力套件，在不少车迷看来有作弊的嫌疑，但GT-R NISMO在综合性能上的全面提升，才是称霸纽北的关键。

TOP9

车型：梅赛德斯AMG GT R（2017）

圈速： 7:10.92

AMG GT R可以说是一台为纽北而生的AMG车型，就连广告词都是“Beast Of The Green Hell”, 更不用说名为绿色地狱Magno Satin的亚光绿GT R专属涂装。AMG GT R搭载了全新调校的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率达585 PS,最大达扭矩700 N·m，匹配7速双离合变速箱，其0-100km/h的加速时间仅为3.6秒。

这台身披纽北涂装的AMG圈速成绩占据了纽北量产车成绩排名的第9名，仅次于排名第8位Nismo GT-R的7分08秒68。AMG GT R拥有的9段式可调牵引力控制系统，这套源自AMG GT3赛车的技术，也是在能在纽北跑出7分10秒佳绩的独门秘籍。

TOP10

Gumpert Apollo Speed（2009）

圈速： 7:11.57

2009年，Gumpert在纽博格林北环赛道上用基于Apollo S打造的Apollo Speed以7分11秒刷新了当时的最快单圈成绩，成为当时世界上最快的合法街车。Apollo S的年产量仅为50台，售价高达34万美元。

而这台车车重仅为1200 kg，并采用奥迪RS6上的4.2升 V8双涡轮发动机搭配6速序列式变速箱，经过Gumpert的特殊调校最大功率高达650 PS，百公里加速时间不到3秒，最高时速为360km/h。不仅如此，Apollo也是TOP GEAR圈速榜的最快车位置霸占了多年，将耳熟能详布加迪威龙以及帕加尼Zonda等豪门都远远地抛在身后。