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如果要找一款性能车或品牌，很多人会说宝马M系车型、奥迪RS系车型，甚至超跑法拉利，但有一个品牌不得不提，那就是阿尔法•罗密欧。其旗下的辆款车型——轿跑Giulia以及SUV Stelvio都是各细分市场领域神级性能车的存在。按照阿尔法•罗密欧历来的造车传统，根据动力系数的不同，将车型分为四叶草版和普通版本，当然四叶草版更耀眼。

驾驶Giulia就是驾驶“四门法拉利”

之所这样说，源于Giulia强大的性能。四叶草版搭载2.9T的V6发动机，其实就是法拉利3.9T的V8发动机缩减两个气缸之后的版本，完全可以理解为驾驶着一台四门“小法拉利”。在最大510匹马力、最大扭矩600牛米的强大的性能下，只要轻点油门，车身的反应速度和驾驶者的意图几乎可以同步，当然，在赛道模式和运动模式下可以做到这点。但是在正常模式和高效模式下，涡轮会有相对的迟滞，这也是为了适应日常驾驶，毕竟道路上的环境和场地赛道环境是不一样的。

当然，其高性能的表现还得在ZF的8速自动变速箱的配合下才得以实现。方向盘下方两个硕大的换挡拨片使用起来干脆利落，是一款高性能车该有的表现。

虽然普通版本的Giulia是2.0T的发动机，但是高低功率的搭配也可以很好满足用户对性能的高需求，只是在驾驶模式上只有DNA三种模式，赛道模式缺席。可见独特的四叶草标志不仅是幸运的存在，更是高性能的身份象征。

从性能向舒适靠拢 阿尔法•罗密欧的反哺之路

为什么说Giulia的价值在于底盘，源于其在赛道上的表现很好，过弯时对整个车身的支撑很到位，几乎不会感觉到侧倾；后驱使得重心转移也非常快，悬架非常有韧性，即使路面全是小石子不慎平坦，但是在滤震方面表现干脆利落。驾驶Stelvio过双边轴和高低不平的木桩带时，通过之后会听见“嘭嘭”两声，滤震干脆紧致。直线加速时，灵敏的油门调教带来的是极致酣畅的驾驶快感，这样的钢炮味儿在生活用车环境中超车是秒秒钟的事儿。

手上操控总结起来就是：方向盘既轻柔又精准，在通常的印象好和理解中，所谓性能车的方向盘不是应该稍重么？但是Giulia以及Stelvio显然不是我们的眼中的“所谓性能车”，方向盘轻巧灵动，在转向精确性上也很值得一提，可说是指哪儿打哪儿，即使驾驶者手上有轻微的小动作，能立刻反映到车身上。这样在路面试驾的好处在于，即使高速行驶也不用担心车身发飘而不断的修正方向，这就是阿尔法•罗密欧运动底蕴的独特之处，即使车型面向普通消费市场，赛车技术反哺民用，还是强调性能第一，舒适第二。

四叶草版和普通版区别在哪儿？

解释这个问题之前，先看阿尔法•罗密欧车型的魅力之处，盾形设计的进气格栅一直保留至今，整个前脸俨然是一片三叶草。加上车牌贴在右侧，极高的识别率使得其旗下车型非常特别，上路回头率极高。

要说四叶草版有何特别之处，从一些细节的运动套件上能够看出分晓，比如引擎盖上的出风口、碳纤维的前裙和尾翼，以及翼子板上最能体现身份的四叶草标志，这是最直观醒目的存在。

当然，车内没有过多的装饰，中控区域简洁平整，中控屏微微向主驾倾斜，仪表盘是典型的运动风格；座椅有一定的包裹性，而且在头枕位置有阿尔法•罗密欧LOGO浮雕，细节刻画到位。为秉承轻量化车身设计，即使在车身内饰上也采用了大量的碳纤维。整个内饰即豪华也朴素。当然超过2.8米的轴距塑造的空间也足够大。

最后聊点儿

纵观汽车市场，面对消费者像阿尔法•罗密欧这样强调运动性能的品牌可谓少之又少，即便部分品牌强调运动特性，其车型往往也是从舒适向运动靠近，比如说宝马的M4、奔驰的C63 AMG、奥迪的RS4等。但是阿尔法罗密欧的Giulia及Stelvio却是将赛道运动基因彻底贯彻之后再向着舒适靠。在条件允许的情况下，将运动性能做到极致，这便是它存在的价值，当然就目前来看，能够拾得起这个价值的群体还可大力开发。