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小鹏 G3 从 4 月 26 日开启预定，至今已经接近 4 个月。目前，小鹏 G3 量产版的各项信息逐渐得到披露，一款主打自动驾驶技术的智能汽车逐渐浮出水面。就在 8 月 15 日的小鹏品牌日上，我们再次见到了小鹏 G3 ，并且首次进入车内，进行了深入体验。提前说明：这台车目前还属于工程车状态，与最终的量产状态可能有所不同。

外观采用仿生学设计，鲨鱼前脸时尚而帅气

小鹏 G3 做为小鹏首款量产车型，新车整体看起来还是比较时尚、动感的，前脸和很多纯电动车型一样，采用一个封闭式前脸设计，该前脸被称为鲨鱼式前脸，封闭式前脸的下方依然采用了镂空设计，整个前脸有明显的下压，看起来比较年轻、运动。整体来看小鹏  G3 外观还是挺帅气的。

新车侧面采用了双腰线设计，虽然有了双腰线设计但是整车的侧面依然比较圆润、饱满，没有那种“瘦身”后的运动感，侧面的上腰线从前大灯连接至尾灯，比较流畅。新车 B 柱、C 柱采用了黑化处理，悬浮式车顶营造出年轻、运动的感觉，而且 B 柱往后车顶有有明显的降低，并延伸出一个小的尾翼。

小鹏 G3 的长宽高为：4470*1818*1600mm，轴距 2610mm 。

轮胎具体尺寸为 235/40 R19 。

新车整个尾部设计比较有层次感，一体式钻石矩阵式尾灯很抢眼，但是目前来看尾灯点亮后并不是一体式全亮，下方依然配有排气口，不知道是不是为了营造出所谓的“战斗气息”。

车顶上方的“方盒子”是一个可升降的 360° 旋转摄像头，该摄像头主要为了日后的智能化场景所设计的，但是目前该摄像头只支持拍摄照片和拍摄视频，未来将会提供更多的智能化应用。

内饰设计风格相当简约，兼具科技感与实用性

小鹏 G3 的内饰大体上依然是源于 1.0 版本来设计，整体变化不大，但是在细节设计以及装配工艺上有着明显地优化与进步。最醒目的中控大屏幕基本上可以说是新势力造车的标配了，以及拥有与市面上 99% 车型不同的全景式挡风玻璃，加之许多走在前沿且实用的配置，我想这正是现在的许多年轻消费者所想拥有的。

有可能有些人会吐槽这全景式挡风玻璃与特斯拉会很类似，但小鹏的工程师成功掌握并完成了这项工艺，带来的效果也是与小鹏造车理念所相符合的，不失为一次可行的尝试。前挡风玻璃的具体面积为 1.889 平方米。

超大的前挡风玻璃，在提升视野的同时，对烈日的隔绝效果不是很好，遮阳板面积还是稍微小了一些。但根据官方说法，其做到了行业领先的 99.4% 紫外线阻隔，或许正如古人所说，鱼与熊掌不可兼得吧，并且我们此次体验的实拍车并非完全量产状态，最终表现如何，我们会在 G3 正式上市后第一时间实际体验。

对于后排中间乘客来说，几近全平的地台却缺少中央头枕，这一搭配在长途行车时着实有点尴尬，可能受限于如果中间同样布置一体式的头枕会遮挡后视镜视野，所以这一点得按您实际用车情况再做考量了。

两块大屏集成所有控制，搭载 L2.5 自动驾驶

小鹏 G3 配备了 12.3 英寸液晶显示屏和 15.6 英寸的中控大屏，首先在视觉上就很有科技感。液晶仪表盘采用的是一个规则的六边形造型，棱角分明。正中间显示的车辆状态，包括车轮的方向、车门和后备厢门是否关闭、车灯是否点亮等。左侧部分显示的是电机的功率，下方显示剩余续航里程以及提醒“空调能耗高”。右侧部分显示的是驾驶相关的状态，下方是挡位的显示。通过方向盘右侧的旋钮，可以调节空调、屏幕亮度等，也是显示在液晶仪表盘的右侧部分。

12.3 英寸的全液晶仪表盘显示丰富的车辆信息。

通过方向盘右侧的旋钮可控制空调、媒体源等。

15.6寸的超大中控屏，集成了几乎所有的车辆控制功能，取消了物理按键，仅留下警示灯的开关在屏幕下方。中控屏采用竖屏布局，角度略微向驾驶者倾斜，方便其使用。位于屏幕的最底部，是空调的调节，并带有 PM2.5 空气净化功能。接下来我们先通过一段视频来了解小鹏 G3 的中控大屏的控制。

车辆控制：可以调节灯光、车窗、后视镜折叠和展开，还能够调节主驾驶座椅。另外，“通风”功能可以让四个车窗打开一条小缝隙，用来透气通风。还有“照我回家”功能，锁车后大灯延迟熄灭。

驾驶体验：可以选在舒适、运动、经济三种驾驶模式，能量回收登记有低、中、高三个级别的调节，方向盘的转向力度也有轻柔、标准、运动三种调节。

车辆设置：根据个人喜好来设置车辆的状态，比较特别的是可以自定义仪表菜单内容，还能设置低速模拟音，另外还有限速提醒，最高的设置是120 。

辅助驾驶：有多项辅助驾驶功能的开关，量产版的小鹏G3上应该会配备这些功能，例如车道偏离预警、盲区监测、下坡辅助、ESP电子稳定系统、自动驻车、紧急刹车报警等。

车辆状况界面。

个人中心界面，需要登录小鹏账号。

音乐播放器界面。

导航界面，能够自动显示附近所有充电桩的位置，很好用。

倒车影像可以手动打开，并且前后左右四个方向的影像，都可以单独显示出来。

蓝牙通话界面。

设置界面里，可以调节屏幕亮度和仪表盘亮度，另外蓝牙、Wi-Fi、声音的调节也可以在这里实现。语音控制也可以在这里打开。

点击屏幕左上角的闪电图标，可以查看剩余续航里程和能耗表现。

语音控制功能的启动方式有三种：直接喊出“你好小鹏”；方向盘上右侧的语音控制按键；中控大屏设置选项里的“语音助手”。下面我们来看看小鹏 G3 语音控制功能的实际体验。

由于是试制车的原因，语音唤醒的速度比较慢，这将在量产版上得到改善。

在智能化硬件方面，小鹏 G3 已经达到了自动驾驶的 L2.5 的水平，相当于目前我们开的特斯拉 Model S 以及 Model X 上面的那套自动变线、自动超车功能。另外，小鹏 G3 还配备了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波传感器和两个舱内智能摄像头。而 OTA 云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并实现通过专属 APP 远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。

空间表现正常，后排座椅放倒有亮点

作为一款紧凑级 SUV，小鹏 G3 车内的驾乘空间、储物空间表现中规中矩。坐在车内整车通透感良好，储物空间也都较为顺手，但是储物格的数量不是很多。

除了无线充电区以及门扶手，中央扶手箱盖板拉起后也可作为一处顺手的手机存放处

打开盖板，中央扶手箱内部空间充足。

中央储物盒上的隔板可以前后滑动，下面的空间整个是贯穿的。

手套箱的空间表现中规中矩，在放下两瓶 500mL 的矿泉水后还能放下不少杂物

前门板上能放入 3 瓶 500mL 的矿泉水是没有问题的

后门板上的储物格放置一瓶矿泉水后就没有多少空间了。

乘坐空间也是这个级别该有的水平，175cm 的测试者实测后，空间的整体表现还算不错。

NEDC 续航 350km ，0-50km/h 加速 3.9s

小鹏 G3 底盘下方配备了原厂护板，优化底盘下方空气动力学的同时可以起到一定的保护作用，同样免去了后期加装的这一过程。根据小鹏公布的数据，G3 的电池电量为 47kWh，NEDC 续航 350km ，电机最大功率 145kW ，最大扭矩 300Nm ，0-50km/h 的加速时间 3.9s 。

新出行点评：

目前来看，小鹏 G3 可以说是一款与时俱进的纯电动 SUV，通过并不复杂的设计呈现出的高颜值以及更智能是整车的优势所在，定位于紧凑级的 G3 或将拥有更为宽泛的潜在市场。总的来说，小鹏汽车高智能、高颜值、高性价比的产品定位、“ Driving Changes” 的极客精神在 G3 上得到了较好的落实，相比此前的版本也有了明显的提升。此外，小鹏汽车将在全国建设 1000 多座超级充电站，铺设 10000 个专用充电桩，这些逐步的进化让我们看到了小鹏汽车构建生态方面的决心。

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