借助电动汽车的飞速发展浪潮,一众互联网造车大军蜂拥而上,并且陆续提出了上市计划,诸如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。其中,蔚来汽车最先把美国上市计划提上日程,但其可怜的交付量所映衬出的量产问题,会否影响它的美国上市梦呢?
首先,蔚来汽车是由李斌、刘强东、李想、腾讯等多家高端互联网企业联合创立的,其背后金主众多,拥有25家投资方,融资金额高达30亿美元。充裕的资金对于造车来说是一大优势,特别像电动汽车这一高速发展的行业,如今蔚来汽车已在美国证券交易所提交上市资料,罗列了花旗、瑞信、美银美林等名声显赫的投行,如果顺利上市,蔚来汽车预计可以筹集20亿美元资金,其市值也将达370亿美元之多。
其次,蔚来汽车的上市不仅需要雄厚的资金,还有要过硬的产品作支撑,不然就只是空谈。蔚来汽车自2014年成立至今的4年时间里,其量产车型仅一台ES8,而其10000台的订单中交付量寥寥可数,这一点很容易让人对蔚来的公司实力,以及产品的市场反应质疑。毕竟是否被市场认可,能否具有发展空间都是重要因素。
可以说蔚来汽车的“美国之旅”究其原因还是缺钱,也许是李斌低估了蔚来的烧钱速度,要借助国内给不了的资金,使企业飞速运转起来。至于能否“飞速”社会上各执一词、众说纷纭,但个人认为,先让企业良性运转,把那1万辆未交订单满足了,才是重中之重。
(运营人员:博洋)
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