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随着中国汽车市场的日益成熟，大家买车的时候也开始有自己的想法，并不会只是跟风随大流，所以小众车也越来越受到很多人的关注，甚至有小众车愣是被买成大众车的例子。比如小编在14年买的进口短轴版的ATS，当时即便是在通用老巢的魔都，路上也是一枝独秀。

那么作为一个小众车的爱好者，小编入手过的三台车都是小众车，确实也深刻的感受到作为小众车车主的“痛苦”，因为想要特立独行，付出的代价必然是要更多的。

接下来说说作为小众车车主的痛点有哪些，给后来者一些借鉴

优缺点非常明显

小众车之所以小众，其实主要就是它的个性标签足够明显。但凡一个正儿八经的主机厂生产出一款一碗水都端平了的车型，加上一个不脑残的定价，它都不会成为一台标准的小众车型。

而很多人入手小众车的最大原因，就是因为它有一个优点令你非常着迷。这个优点可以是操控、动力、外观、亦或者是这台车的历史等等。然而我们知道，车无完车，一台车的某个特点很突出的情况下，它必然也会有很明显的短板。

所以小众车往往都是优缺点十分明显，可能你一天两天开着没问题，但是久而久之以后，短板的效应就会显现，到时候就要看你的忍耐度有多强了。

定价随心所欲

较为大众化品牌旗下的小众车还好，比如奔驰宝马旗下也都有一些较为冷门的小众车型，但是这些车型的定价倒也不算很夸张，这些车小众的原因只是领域太过于细分，所以销量低。

而很多小厂出品的小众车（讴歌不是小厂，配图无关），它们的价格就都比较随心所欲了，往往都会开出比较离谱的价格，那么这时候就真是考验你真爱的时刻了，往往你需要掏出比同级别车型高个15%-20%的价格才能入手。

二手车市场遭冷眼，贬值快

其实并不是所有小众车都是在二手车市场遭冷眼的，比如大众R36这种神车，虽然在街头也是难得一见，但是在二手车市场里面它却是以“理财产品”而出名的。

但是这样的案例毕竟少见，大部分小众车其实在二手车市场里都是被冷眼相待的，毕竟二手车贩子都想快点转手，谁都怕会收一台砸自己手里的车。

也正因为这样，冷门车的贬值速度也是非常快速的，还是拿我买的那台ATS来说，4年前入手的时候落地接近40万，如今随便找二手车贩子给你报价，都能把你气晕过去。

维修保养、售后难

相信这一点大家也都知道了，就是维修保养困难，小众车或者小众品牌的4S店往往都很少，甚至有些人买的小贸车型，正常的售后和维修保养都很难得到保障。

配件方面也是一大问题，首先配件少，磕了碰了要等很久的配件才能换。带来的衍生问题就是配件贵，也就是零整比高，这也是小众车的通病。同级别车型，别人一对大灯1万搞定，你3万都不一定能搞到货。

总结：小众车让人又爱又恨，入手确实需谨慎。