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最美大众车，这是很多人对大众CC的评价。按照事物发展规律，即便是最美大众车也需要换代，跟上时代潮流，于是全新一代国产CC来了。按照计划，全新一代CC将于8月28日正式上市。颜值与性能均有提升的全新CC能否在市场上收获更多消费者青睐，小猫从消费者的角度帮您评判一下。

价格是所有消费者在购车时关注的焦点，虽然大众在中国市场拥有众多忠实粉丝，但在与豪华品牌的直接对话它很难获得胜利，如大众辉腾因销量太差而停产退市；市场价格低至60万元以内的途锐，今年前7个月只卖出5694辆，月均销量仅813辆。

全新大众CC会卖多少钱？小猫认为虽然如今迈腾、帕萨特均在市场上有大幅度现金优惠，宝马3系、奥迪A4L等车型也在以价换量，但全新CC在官方定价上不会做出太多让步。考虑到现款CC的官方售价为25.28万元起，小猫预计仅提供2.0T车型的全新CC售价会与老款车型持平，仍然为25.28万元起。至于消费者最终会多少钱买到手，那就由市场表现决定了。

运动中级车，这是全新大众CC的市场定位，但从其动力选择上看，它与这个定位相差甚远。当年被大众粉丝追捧的神车“R36”，很重要原因在于它那台V6 3.6L FSI发动机散发的独特魅力，但国产CC找不到这样的惊艳之处。已经用在迈腾上的2.0T高功率发动机，最大功率162kw、最大扭矩350Nm，虽然算不上差，但与别克君威2.0T车型的192kw、350Nm相比少了30kw；与凯迪拉克ATS-L 2.0T的205kw、400Nm相比少了43kw、50Nm。等红灯的时候，比其它车先冲出去，这会让CC的车主很有面子，但若是遇到了ATS-L，那恐怕就只能“丢面子”了。不是同价位中加速最快的车型，全新CC的竞争力大打折扣。优势变劣势，根源是国产之后的性能缩水。在北美市场，CC原型车的2.0T发动机最大功率200kw、350Nm。国产CC动力系统上的缩水还包括变速箱方面，从美版车型的8速自动变为7速双离合。虽然双离合变速箱拥有动力传递销量高的卖点，但在可靠性、平顺性方面却存在先天不足，这也是为何大众未在法规严格的美国市场全面搭载双离合变速箱的原因。在变速箱之外，4MOTION也没有出现在国产CC上。

虽然在动力系统方面缩水明显，但国产大众CC在配置方面会给的很足，已经出现在迈腾上的配置，会一样不少出现在CC上，以满足车主对舒适便利性和安全性的需求。亲朋好友上车之后，CC车主在跟他们聊起购车理由时可以说，“我看上了这车的高配置，我是一个务实的人，不盲目迷信豪华品牌，更看重品质和配置，所以选了CC而不是宝马3系或奔驰C级的乞丐版”。

为什么要花25万元买大众CC？如果是非大众忠实粉丝，那他们成为CC车主的可能性不是很大，因为豪华中级车在用大幅度促销来拼销量，如21万元左右可以买凯迪拉克ATS-L、23万元左右可以买英菲尼迪Q50L、25万元左右可以买宝马320Li/320i等，即便是大众集团忠实粉丝，还有市场售价低于25万元的奥迪A4L可买。据乘联会公布的销售数据显示，大众CC今年前7个月总销量仅为8496辆，不及宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的月销量，这说明CC在与德系三大豪华运动中级车的对话中全面处于下风，也不及二线豪华品牌车型ATS-L。

对于即将上市的全新一代大众CC，小猫认为它依然难逃小众车命运，主要目标客户群还是那些眼里只有大众的忠实粉丝，那些注重性价比的消费者对全新CC不会有太大兴趣，一方面是因为豪华运动中级车终端售价不高，ATS-L这样的二线品牌车型比CC价格还有优势且动力更足，另一方面原因是大众品牌不低的维修保养价格让它在养车成本上与豪华品牌相当。对于那些只想突出自己与众不同的大众粉丝，还有原装进口蔚揽可选，其380TSI车型的市场售价不过24万元左右。

动力系统缩水、减掉四驱，这表明全新大众CC希望通过减配降低成本，让价格更有竞争力，但相比同样定位的别克君威，它在价格上处于绝对下风。因为豪华品牌中级车的降价促销，让全新CC想要获得价格优势，至少要降至20万元左右，但这是一汽大众很难接受的；与豪华品牌中级车比拼产品力，新CC在动力性能方面没有优势，且前置前驱的它又不如后驱的ATS-L、Q50L、3系、C级更有诱惑力。因为在价格、产品力两方面都无优势，让全新CC只能靠外观和大众品牌忠诚度来打动消费者，但这显然很难让它获得太多消费者青睐， 因为即便是大众忠实粉丝也明白大众只是德系普通品牌，宝马奔驰是德系豪华品牌。