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曾几何时，奇瑞在中国汽车市场上也是位于销量排行的前列，算是崛起较早的自主品牌，也曾经有过不少留下深刻印象的车型产品，但对手奋起直指的速度似乎超越了奇瑞的想象。尽管如今旗下的艾瑞泽5以及几款瑞虎车型，还是有不错的销量表现，但距离那些市场上热卖的对手，确实有不少差距，我们已经很久没有看到一辆真正能打动人的奇瑞了，但艾瑞泽GX的到来也许就能打破这个格局，因为无论从技术的先进程度还是设计角度来看，它都集合了奇瑞如今最强的力量。 

奇瑞最新的家族式设计，在之前的瑞虎8身上已经有初步的体会，来到艾瑞泽GX身上则有十分不一样的呈现，瑞虎8在用上这套设计语言之后，始终无法完全脱离以往奇瑞的SUV，给我们那种略带蠢萌的气质，但更加注重运动风格的艾瑞泽GX则展现出这套风格凶狠的一面。整体而言，新车的设计风格是富有层次感，有不少复杂的设计同时也表现得较为协调，它会更能彰显新家族设计语言的那种张力，带有侵略性的设计也符合大部分人对于运动化的理解。 

中网采用了繁星点点的设计，而且过渡到大灯位置的处理也不失和谐感，而灯具的造型也会比瑞虎8更加上扬，进一步凸显其年轻气息。从大灯处到前包围的转折也经过了一个折面的转折，让错落分明的感觉更加明显，同时前包围下方也刻意用银色饰件来点缀，有几分性能车强调空气动力学的意味，来到车尾部分也同样看出，艾瑞泽GX有较为一致的前后整体感，贯穿式的镀铬装饰连接其两盏尾灯的思路，跟前大灯是如出一辙的。唯一让我稍微不太满意的是车身的比例感，由于车长达到4710mm，但2670mm的轴距不过是正常水平，种种原因导致了在比例上不是十分协调。 

如果你觉得艾瑞泽GX尚且不能打动你，那么内饰部分绝对是能让你惊艳的部分，骤眼看去都是满满的高级感和科技感，大量的软性材质几乎覆盖了车内的每个部件，同时中控台下方大面积的钢琴烤漆也很能提升车厢的档次感。可以看得出来，设计师对于艾瑞泽GX的内饰是花了不少心思，有很多同级之中独创的设计，包括一体式的空调出风口，虽然实际意义不太，但美观的感受足以盖过；中控台下方的空调控制面板采用触摸控制，加上底面是钢琴烤漆工艺，有较为高级的观感，但也跟所有钢琴烤漆一样，基本上是不可能历久弥新，除了容易刮花至于还会成为指纹收集器，但对于一辆八九万级别的家轿来说，这样的设计确实很能提升档次感。 

对于自主品牌的车型，最不用担心的一定是配置的丰富程度，奇瑞作为资历颇深的前辈自然深谙此道。像以上提到的空调触控面板是全系标配之外，倒车影像、胎压监测、全车车窗一键升降、车身稳定系统等也不会在最低配上缺席，而电动天窗、无匙启动和无匙进入、皮革内饰、后视镜电动折叠等配置则要上升一级才能拥有。但即便是顶配车型，也没有配备LED大灯以及电动调节座椅等实用功能，算是一个小遗憾。  

艾瑞泽GX依旧搭载了一台超高热效率的1.5T发动机，数值达到37.1%，与之搭载的是模拟9速的CVT变速箱或5速手动，这个发动机在之前已经搭载在艾瑞泽5和瑞虎8等车型上，但消费者只看疗效，油耗表现其实在之前的车型上并没有过于亮眼。最大马力147匹，在同级之中算是中等水平，很大原因在于没有采用直喷技术，不知道奇瑞是基于可靠性还是其他原因的考虑，不过艾瑞泽GX的操控功力还是较为让人期待的，艾瑞泽5的下盘功夫让人留下了深刻印象，机械素质也是奇瑞比较拿得出手的强项。 

老实说，A级紧凑型轿车这个市场是深渊一般的存在，不断吸引着新鲜血液的加入，大家都知道这个市场的重要性，都想以此作为敲门砖来打响名堂，但真正能撼动强者地位的产品，真的是少之又少。在高手林立的环境之下，我们真的还需要一辆新的A级家轿吗，艾瑞泽GX的市场前景会是怎样，我想将一切都交给市场来判断，但单从产品力来看，艾瑞泽GX确实不弱，背后的用心以及创新设计都会让人留下深刻印象。

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