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都说日本人把好东西留给中国，这话有时候确实有一定的道理。要说这几年最红火的日系车，既非SUV，也不是那些性能车，我看还是飞MPV莫属。为什么这么说呢？在相当长一段时间里，我们都把这种厢式车叫做“面包车”的年代，这些能搭载多名乘客的小车，只能作为我们单位公家车，无论如何，这些看上去呆呆的车，是怎么都不可能和家用挂钩。

日本的MPV可谓是改变了日本家用车甚至是亚洲家用车的格局，虽然正儿八经的三厢轿车毫无问题，但面对一家老小的时候，显然位置不够坐人。那如果把这些厢式车，从研发开始就按照家用轿车甚至豪华轿车的标准，变成不但可以载多位乘客，而且又能拥有良好的舒适性，最重要是外观还很大气。这种在香港地区被明星代言无数遍的车型，变成了高端家用车的代名词。丰田更是拥有加价神车埃尔法，至今还引领这加价热潮。

好像跑题有点远，可是，纵然中国看到的这些日系MPV都非常的出色，但小日本还是没把最好的给我们，为什么这么说？因为除了埃尔法，其实日本还有很多优秀的MPV，首先我们就要说的是日产的Elgrand。提到日产的中大型MPV，最著名的肯定就是进口国内的贵士，虽然搭载大排量发动机的贵士无论配置还是综合表现，在同级别都可圈可点，但和老大哥Elgrand相比，还是差了几条街。

日本的龙头MPV，现在就只剩下埃尔法和这辆Elgrand固守了。大排量发动机，沙发一般的座椅，大到奢侈的座椅，这些高端MPV的基本条件一应俱全，而居家的内饰比起刻板的欧美对手更适合家用。最关键的外形，双层头灯设计相比起埃尔法的呆萌造型，个人更加欣赏Elgrand的设计风格。而车尾的透明尾灯也更具霸气，无论哪一方面看懂丝毫不输埃尔法。

但无奈日产没有丰田的决心，这么优秀的MPV，如果当时能够早一步看到国内的市场潜力，可能加价神车就可能是它。广义的说，在日产旗舰相继没落的现在，一个全新的家族标杆，更加适合挽救现在越做越低的日产品牌。豪华车不走量，相对的对于公司盈利贡献也不如中低端车型高，但不代表要将产品越做越低，尤其是贵为日本三大汽车公司的日产。

如此不上进的表现，和另外两位同乡可谓鲜明对比，别人都在急于造性能车，造超跑来圈粉，日产就忙着把经典车系低端化。在我小时候，西玛还是一辆V8后驱的豪华大轿车，而不是现在的拉皮版天籁，噢对了，天籁还不是以前的天籁，只是美国廉价中型车Altima的中国拉皮版。西玛在日本都好歹是个换标版的Q50L，我都想不通要怎么给国内的西玛定位了。西玛惨淡的销量告诉日产，一味的拉低自己产品的定位，虽然能短暂获得销量，但长期过往对品牌就是一种伤害。

所以现在埃尔法还是卖的红红火火，经销商也宁愿搭几辆冷门车，也要拿一辆埃尔法，放在店里面儿都倍儿有面子。而Elgrand或许永远也不会来中国，相信埃尔法还是会继续猖狂下去了。

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