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云逸，云代表智慧互联，逸者代表舒适。这个名字很有中国味道，光听名字一定很难想象这是一款法国车，但欧洲上市不久的C3 Airrcross已经不是第一次见面了，不过中国版本除了有个响亮的中国名字之外，还顺应了中国需求，更大，更智能，妥妥的为中国需求而妥协，可以说是合资品牌中最接中国地气的，波帆在威海沿海道路试驾之后这种感觉愈发强烈。

第一个用上"斑马"的法国车

深度符合我们的用车习惯，那就是好用的智能车机系统，熟悉的斑马操作系统， 一句你好，雪铁龙就能轻松唤醒，组队驾驶一起奔赴目的地，想听什么歌，只要动动嘴就轻松来了，在美丽的威海海滨道路上试驾，海天一色，还伴着连绵不断的大风车，画面质感十足。

"你好，雪铁龙我要去最近的渔村"，车机反应速度还挺快，轻松的找出了几个目的地供我们选择。少去了以前手写录入的不便。而在路上，我还可以选择喜马拉雅，继续听着高晓松关于这个大世界的晓说。这些，很符合我们现在的用车习惯。当然，不光车机上了智能的"斑马"系统，连拍照达人"盯盯拍"也搭载在了云逸上，在方向盘上都能任性的拍拍拍了，要注意，这款是雪铁龙的全球产品，为了满足中国市场竟然在这些细节上都完美照顾中国需求，确实是下了大决心。

矩形圆角、撞色设计带来的快乐感

没有像之前试车那样先说外观，我觉得应该把改变最大的点放在重要的地方，云逸的外观一定会让你过目难忘，有个次叫"萌乖"，我觉得可以贴切的形容云逸，与日本车愈发尖锐的设计风格截然相反，我感觉云逸的造型会更友好，再加上撞色元素的应用，快乐是最大的感受。

既然是针对年轻消费者设计的车型，那少不了的就是时尚和个性化，撞色拼接设计的座椅，灵感竟然是来自2CV当年和爱马仕一起推出的定制版，而多种个性包的选择，可以让年轻消费者定制出自己喜欢的车。

这次设计师终于"口渴"了

和以往法系车在储物格上比较少的设计截然相反，这次设计师是真的"口渴"了，光前排驾驶座我就找到了多达四处可以放水的地方，在左前门的储物格上竟然可以放下焖烧杯，这对我这种奶爸来说甚是合适。

源自于法式"箱包"设计理念的云逸，储物格也变得多了起来。随处可见放置水杯的位置，确实非常好用，但低配版本后排中间没有出风口，这点不够人性化。

油耗7L对得起随叫随到的提速

我试驾的是1.6T版本车型的低配版本，虽然舒适性上不及高配，但在动力配置上东风雪铁龙真是毫不吝啬，只要深踩油门，这套1.6T发动机匹配6AT的动力系统就能给我想要的加速感，再加上各种轻量化设计的加持，典型的大马拉小车，123KW的功率匹配云逸完全够用，1000转就介入的涡轮增压在起步阶段就能有很好的动力感受。综合路况表现上这款350THP版本的车型油耗才7升左右。

海岸线蜿蜒曲折，也造就了威海独特的海岸丘陵地带，特别是在沿着海岸线的省道、甚至乡道上行驶，驾驶乐趣就不止一点半点，大师级底盘调教让游弋在山间海边小道上感觉扎实可靠，特别是HRS液压回弹缓冲悬架系统的加入，能够有效解决悬挂方面的问题，不光结构紧凑，吸收能量大，能有效过滤掉震动、冲击、噪声等不利因素。所以云逸才有这么好的表现。

试驾感受：一款最接近中国需求的欧洲车

纵观欧系车市场，如此贴近中国消费者需求的产品还真是头一遭，对于雪铁龙来说，这绝对是一次巨大的进步，对于东风雪铁龙来说，面对日系小型SUV奕泽等产品的咄咄逼人，在谷底向上的时候，必须拿出看家本领，同时在充分理解中国消费者需求还必须具备性价比优势，通过与中国本土互联网大咖的合作，显然云逸做到了，保持中国互联网消费者消费习惯的同时，原汁原味的继承了雪铁龙的操控，从轴距加长到HRS的加持，这些都可以说东风雪铁龙拿出最大的诚意，现在需要等待的就是一个好价格。