得不到永远是最好的，本田S2000改装案例
原标题:得不到永远是最好的，本田S2000改装案例
本田S2000从1999年到2009年正式停产，经过了十年，获得荣誉无数。这样一台被车迷奉为神的车，然而都没有正式进口国内，成为国内车迷十多年甚至终生的遗憾。而在国外，S2000凭借高质量高品质和良好的口碑，有着很高的保值率。自2009年6月停产后，相信不少本田性能粉也一直对她耿耿于怀，也许这辈子能见到S2000的机会也是越来越少了。
本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局:后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车;先进的赛车应用技术: X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。国外有很多S2000玩家，无论是专注外观姿态的，还是热衷于性能的，经典的改装案例也不在少数，今天为大家介绍的S2000算得上是代表作之一。
眼前这辆S2000提供了完全截然不同的轮廓，甚至看起来如同BMW Z4 Coupe一般
车主定制了一套CCW D110轮毂，采用三片式锻造结构，设计方面采用11辐式样。巨大的抛光电镀深唇设计与内部采用的青铜色处理都让这辆S2000看起来湿哒哒，更何况角度做的相当到位，海拉风先来一波！
这台S2000 AP1配上日本Spoon的硬顶及尾扰流，车头包围头唇来自Voltex，但宽体套件则来自美国Industry Garage，而在国内我们接触这品牌相对较少。
当然也有玩八字脚，另外车身除了以上所说，还有碳纤侧镜壳，以及钛合金排气，为塑造如此贴地的姿态车主选择了气动避震，有了气动避震的加持这台S2000想不成为焦点也是件难事。
对于S2000而言选择低趴还是暴走?这是一个值得改装玩家抉择的问题。毕竟方向决定风格，而细节决定成败。
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