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准确的说缤瑞应该属于A+级车型，凭借主打运动风格以及亲民的价格，预售一小时订单量就突破了1万辆，缤瑞和同级别车型相比究竟有哪些亮点？近日，汽车有智慧受邀来到太湖之滨无锡，深度体验了缤瑞这款车，在驾控中感受这台车的魅力。

溜背造型点睛之笔

第一眼看到缤瑞就有一种强烈的视觉冲击力，时尚、运动、优雅来形容极为合适。前脸进气格栅采用了家族式的涟漪式设计风格，星河回纹前格栅配合下方熏黑的进气口显得运动范儿十足。

溜背式的造型不仅看起来极具美感，一条笔直的腰线从尾部向车头延伸，也增加了车内的空间。

缤瑞尾部的设计简洁饱满，看起来十分的厚实，尾灯造型比较的别致，点亮后具有不错的视觉感受，中间用一根镀铬饰条相连接，提升了尾部的视觉效果，底部的镀铬排气口仅作为装饰，采用了隐藏式双边双出的排气布局。

GKUI智能生态系统表现抢眼

内饰采用了极简主义设计风格，中控台使用大面积的贯穿式金属饰条，让整车充满青春活力。7英寸全液晶仪表，非常的符合当下的潮流设计。最大的亮点是中控台那块10.25寸的液晶显示屏，富有科技感的同时分辨率非常高，操作十分流畅。

缤瑞的车载人机交互系统命名为GKUI智能生态系统，通过这块液晶屏以及科大讯飞3.0云智能语音系统来实现。通过“嘿 ，缤瑞”来唤醒智能语音功能，通过语音指令，GKUI系统可以帮助我们完成导航、开关车窗、空调等操作，并且反应十分敏捷。值得欣喜的是系统还可支持方言，并且识别准确率很高，亲切感十足。

配置方面，新车配备有无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电、车身稳定控制、胎温胎压监测、带自动驻车的电子手刹、智能远近光控制、自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等功能。

1.0T发动机也可以开的很过瘾

一说到三缸发动机，抖动、噪音这样的词就会出现在脑海中，不可否认，三缸发动机由于自身结构先天不足，一些问题确实很难完全解决。不过，缤瑞的这台三缸机对于抖动以及NVH都得到了很好的控制，除了急加速以及深踩加速会有噪音，正常驾驶体验基本没有任何觉察。

我们本次试驾的是搭载1.0T三缸发动机的缤瑞，代号为G-Power 200T的1.0L三缸涡轮增压发动机，发动机最大功率100kW，峰值扭矩达205Nm，与之匹配来自格特拉克的6速双离合变速箱。

1.0T的动力要比1,6L自吸发动机稍微强些，起步的时候有着很敏锐的反应，油门的反馈很及时，在城市道路超车一气呵成。在运动模式下，仪表盘会变成红色来激发你的驾驶欲望，深踩油门后的初段表现的确很给力，可以明显的感到推背，不过在后段受排量的限制，动力输出有些力不从心，当然，这款车并不是为轿跑而生，在舒适模式下，动力可以保持线性输出，日常在城市代步完全没有压力。

试驾总结：全新平台打造的缤瑞颜值出众，操控性也相当出色，全能的表现让它在竞争激烈的A级车市场具备很强优势。这款新车未来的竞争对手不仅是自主品牌，对于合资品牌也将造成一定的冲击，因此，吉利希望这款车进入轿车销量前十还是很有希望的。