凤凰网汽车

我们都知道

在买车时

车身上会张贴一张

黄色的油耗标签

黄底黑字醒目地

标出了该车的百公里油耗水平

这往往成为

多数人对一辆汽车燃油水平

最直接的判断依据

而现实却是

永远没有开出那么低的油耗！！！

这是为什么呢？

工信部油耗的身世背景

从2010年1月1日起

工信部

建立了轻型汽车燃料消耗量公示制度

除了在工信部网站公示外

车企必须在

车辆出厂前

在车身上粘贴实际油耗标识

工信部油耗的测量方法

我国工信部

采用的油耗测量方法

参照了

欧洲NEDC的第二阶段的标准

在这个标准中

认定市区占30%

市郊占70%

真实油耗的影响因素

很多人在买车之后

却发现

无论怎么使出浑身解数

都难以达到

工信部油耗上的低水平

有数据显示

汽车油耗标签上的工况油耗

和实际油耗之间的平均差异值

已经达到了25%左右

总的来说

工信部综合油耗的测试方法

比较理想化

而实际道路驾驶的情况复杂

造成了两者的巨大差别

影响实际油耗的

不确定因素很多

包括驾驶习惯、启停次数

路况、负载、风阻、空调设备使用等多方面

个人驾驶习惯对油耗影响很大

由于汽车机械设计的各种样式

需要运行一段时间

才能进入一个比较良好的工作状态

道理类似于于

人们做剧烈运动前需要先热身

而工信部油耗测试

亦忽视了这个实际使用因素

此外

在开车过程中

急加速、急刹车、频繁并线

频繁刹车、猛加油等

驾驶习惯都会使得油耗剧增

车载电子设备的使用关乎着油耗水平

车载设备的使用都依靠电力

而电力来源于消耗汽油来发电

因而

在实际使用过程中

是否使用空调、音响、收音机等车载设备

也关乎着油耗水平

车内用电量越多的话

发电机磁阻力越大

就需要更多的汽油来产生电能

要知道开空调比不开空调行车的情况下

油耗通常都会高出好几个

路况也是影响实际油耗的重要因素

汽车都有自己的“经济时速”

通常在70～90公里区间

如果在这个速度内

能够畅通无阻地在道路上行驶

那么油耗应与标准试验场中的试验数值

较为接近

但可惜的是

在我国

很少有这样畅通无阻的大城市

此外

车辆的状态和各项性能

对油耗都有着直接的影响

良好的车况是油耗测试的要求

更是保证日常油耗

处于正常水平的基础

同时

新车的油耗与老旧车型的油耗表现

势必有所差别

老旧车型往往技术陈旧、性能下滑

这也升高了实际的使用油耗

油耗是个老生常谈的问题

也是购买决策过程中不可回避的问题

工信部的油耗测试方法

虽然有严密的科学性

但它的局限性也逐渐暴露出来

因此

我们在购买汽车时虽可参考工信部油耗

但还是应该多方面去评估

毕竟决定实际油耗的因素

包括驾驶习惯、车况、路况等多方面

也希望

工信部油耗测试

会向着更贴近真实用车环境的发展

为消费者提供一个更真实的参考依据！