凤凰网汽车

1，阿里巴巴发布汽车新战略：攻坚车路协同　打造智能高速公路

　　9月20日杭州消息，阿里巴巴集团在2018云栖大会上宣布将利用车路协同技术，共同打造“智能高速公路”。这一战略是阿里巴巴汽车升级战略的重要组成部分，将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，旨在探索未来二十年的路。阿里巴巴的汽车新战略也标志着该公司正在探索由车向路延伸。

　　简而言之，智能高速公路的核心技术便是“车路协同”。按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车，赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，大脑则在云端运筹帷幄，人-车-路-云全面协同。举例来说，在智能高速公路上，即便是高速路上500米外的一个小坑，汽车也能提前“看到”。

　　从战略执行上看，智能高速公路将从云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进。其中，路侧使用达摩院感知基站技术，车的感知与协同计算由AliOS构建，云控平台扮演云端大脑的角色。此前，阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作，共同推进智能高速公路建设。（来源：新浪汽车）

2，采埃孚豪投140亿美元研发自动驾驶和电动化技术

　　据彭博社报道，德国零部件汽车供应商采埃孚 （ZF）表示，该公司正在研发自己的自动驾驶汽车技术。ZF计划在未来五年投资120亿欧元（约合140亿美元）在电动化和自动驾驶汽车技术研发上。

　　这意味着ZF将每年支出24亿欧元的研发支出，这将比去年整体22亿欧元的支出还高。该公司还表示，该项目包括开发一种电池驱动自动驾驶货车。

“我们的概念车将在未来两年准备好进行系列生产，”ZF首席执行官沃尔夫·亨宁·谢德说，“我们正在与几家客户进行具体讨论。”

　　三年前，ZF以129亿美元收购天合汽车控股公司（TRW），成为全球最大的汽车零部件制造商之一。这家公司计划在弗里德里希沙芬（Friedrichshafen）测试这款车，此举将使其与大众的Crafter或福特的面包车展开正面交锋。

　　汽车行业向电动和自动驾驶汽车的转变，正在向新的竞争对手开放这一领域。除了特斯拉以外，中国初创企业也正在迅速壮大。德国邮政服务公司（postal service）已经开始生产自己的基本电动送货车。自动驾驶汽车很可能首先在B端商业中得到应用。（来源：新浪汽车）

3，德国或推迟两年到2022年完成100万辆电动车上路

　　根据一份报告显示，德国可能不得不将其拥有100万辆电动汽车的目标推迟两年至2022年。

　　德国国家电动出行平台（German National Platform for Electric Mobility）向德国总理安格拉•默克尔（Angela Merkel）提交了这份报告。报告称：“考虑到目前的市场动态，100万辆电动汽车的目标可能会推迟到2022年。”

　　报告显示，去年德国新登记的电动汽车数量增加了一倍多，是全球增长最快的国家。截至2017年底，电动汽车的注册数量为13.1万辆。

　　德国在2016年推出了一项价值约10亿欧元（约合12亿美元）的补贴计划，部分资金来自德国汽车行业，以促进电动汽车的使用。

然而，电动汽车的高额价格、有限行驶里程以及充电基础设施的不完善令很多消费者望而却步。

　　德国联合政府计划减轻电动汽车用户的税收负担，在全国范围内至少增加10万个充电站，并补贴共享汽车，以推动向绿色交通的转变。

　　德国交通部长Andreas Scheuer表示，“我们确实推迟了电动汽车的上路目标，但现在我们正在迎头赶上。”他补充称，不需要进一步的激励计划。

　　德国还在游说汽车制造商联合起来，在德国生产固态电池，与亚洲竞争对手展开竞争。

　　欧盟经济部长彼得•阿尔特迈尔（Peter Altmaier）表示，有关此事的最后阶段谈判将于11月在柏林举行。阿尔特迈尔还在与其他欧盟成员国讨论推动固态电池生产的事宜。然而，在有关欧盟援助和反垄断规则问题得到解决之前，他无法提供细节。

　　他在会见欧盟能源专员Maros Sefcovic后表示：“几年后，欧洲将拥有一个具有竞争力的电池行业，在没有政府援助的情况下，该行业能够生存下去。”

　　在转向电动化之际，电池是汽车行业的一个关键战场。目前，该行业的需求来自亚洲制造商，比如中国的宁德时代。该公司计划在德国建立其首个欧洲生产基地。（来源：新浪汽车）

4，北京新增11条自动驾驶汽车测试道路

　　据新华社报道，继今年3月公布首批33条自动驾驶路测道路外，北京又新增11条自动驾驶路测道路。据了解，这些道路全部位于房山区。

　　根据通告，上路测试的自动驾驶车辆应当取得临时行驶车号牌，并在指定的道路进行测试。对于违反规定的测试车辆由公安交管部门依法进行处罚。

　　按照北京自动驾驶新规要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验，才能够上路测试。

　　测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

　　此前，北京组织建设了首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。今年3月，北京开放了经济技术开发区、顺义区和海淀区33条共计105公里道路作为首批测试道路。

　　此外，根据北京自动驾驶第三方服务平台数据显示，截至今年8月，北京市自动驾驶车辆已经安全行驶超过41672.3公里。（来源：新浪汽车）

5，欧洲8月新车销量超117万辆　同比激增29.8%

　　根据欧洲汽车制造协会（ACEA）发布的数据，2018年8月份，欧洲乘用车市场增幅达29.8%，新车注册量达1,171,760辆。8月通常是一年中销量最低的月份，而今年8月份销量大增主要是因为9月1日正式实施的新排放测试规程（WLTP）,一些汽车制造商赶在WLTP实施之前清空库存，为消费者提供大幅购车折扣。因此，上个月欧洲很多国家（包括五大主流市场）新车注册量均实现两位数增长。

　　2018年前8个月，欧洲乘用车市场新车注册量同比上涨5.9%至11,181,738辆，而这主要得益于夏季月份销量的强劲表现。欧洲五大主流市场表现各不相同，其中西班牙（同比增长14.6%）、法国（同比增长8.9%）以及德国（同比增长6.4%）均实现了增长，意大利市场销量与去年同期大致持平（同比微降0.1%），而英国市场销量则较去年同期下降4.2%。

　　从品牌来看，大众、雷诺和FCA集团均实现较大幅度增长。其中雷诺集团8月份销量同比增幅高达56.4%，共售出142,189辆新车；旗下品牌均实现两位数增长，雷诺品牌销量的同比增幅更是高达66.7%。大众集团以及FCA集团上个月销量同比增幅近40%，其中大众旗下各品牌均实现两位数增长，而FCA集团除旗下蓝旗亚/克莱斯勒品牌出现54.7%的降幅以外，其他均实现可观增长。（来源：盖世汽车）

6，阿斯顿马丁欲在IPO中实现67亿美元估值　每股发行价定为17.5至22.5英镑

　　据外媒报道，当地时间9月20日，英国豪华车制造商阿斯顿马丁表示，将寻求高达50.7亿英镑（67亿美元）的估值。该公司将其股票上市的发行价定在每股17.5英镑至22.5英镑。

　　阿斯顿马丁将于9月20日晚些时候发布招股书，并希望在10月3日左右公布最终定价。该公司预计，其25%的股票（接近5700万股）将于10月8日左右在伦敦证交所上市。

　　上个月，阿斯顿马丁公开表示，欲进行首次公开募股（IPO），这也是数十年来英国汽车制造商首次进行IPO。事实上，阿斯顿马丁很早之前便表示出IPO的意愿。自2014年Andy Palmer担任该公司首席执行官以来，阿斯顿马丁一直在实施扭亏为盈计划，与此同时，该公司汽车销量也在慢慢增加且产品逐渐扩张到新的细分市场。Palmer 表示，“如果公司进行IPO，投资者将从公司未来的增长中受益。我们的‘第二世纪计划’（Second Century Plan ）将让潜在投资者深入了解，我们是如何实现复苏以及如何为未来的增长做好准备的。”

　　阿斯顿马丁所有的汽车均在英国制造，并将于明年在英国开设第二个工厂。该公司警告称，由于英国脱欧可能导致生产放缓并增加成本，任何海关检查都可能带来影响。英国和欧盟将于今年年底之前达成一项英国退欧协议。（来源：盖世汽车）

7，美国共和党人将举行听证会　听取特朗普关税政策对汽车业的影响

　　据外媒报道，美国参议院财政委员会的犹他州共和党人Orrin Hatch于当地时间9月19日发布声明，表示将于下周举行听证会，以强调美国总统特朗普政府关税政策对于美国汽车行业的影响。

　　Hatch在声明中表示，“由于政府继续采用关税政策解决贸易纷争，我准备组织一场听证会，考虑对美国汽车行业的影响。对于一个美国家庭来说，汽车算是第二大消费品，希望参与人员能就关税政策的潜在伤害以及将如何转嫁给消费者发表看法。”

　　参加听证会的将会有本田北美执行副总裁Rick Schostek、美国汽车工人联合会立法总监Josh Nassar。

　　目前，美国商务部正在就进口零部件是否对国家安全造成威胁进行调查，并可能会被加征关税，以保护美国国内产业。此前，美国与墨西哥开启新一轮谈判，随后美国商务部长无限期推迟了应于上个月发布的调查结果报告。此前，特朗普政府同样以国家安全的名义对进口钢铁和铝分别征收25%和10%的关税。

　　8月份，美国和墨西哥达成新的贸易协议，如果车辆想要免征关税，那么车辆的75%部件需要在北美地区制造，而北美自由贸易协定对此的规定为62.5%。目前，美国正与加拿大商谈，希望其同意此交易。（来源：盖世汽车）

8，博世再投资ABAX Sensing　支持其发展固态芯片激光雷达技术

　　据外媒报道，德国博世集团（Bosch group）企业风投公司-罗伯特博世风险投资有限公司（RBVC）完成了对ABAX Sensing公司的后续投资。ABAX公司目前正在研发用于消费应用和汽车应用的全固态芯片激光雷达（Lidar），特别是用于高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶车辆。

　　RBVC和一家专注于3D传感器技术的中国领先高科技公司奥比中光（Orbbec）原先领投了ABAX Sensing公司的前期A轮融资，金沙江创投（GSR Capital）公司和其他投资者参投。

　　RBVC总经理Ingo Ramesohl博士表示：“我们对ABAX进行后续投资表明了我们对ABAX突破性方法，即研发下一代激光雷达感到非常兴奋，可增强了罗伯特博世风险投资有限公司在自动驾驶传感器和软件领域的投资组合在不断增强。”

　　自动驾驶的不断发展对诸如激光雷达之类的硬件技术提出了更高的期望，激光雷达是支持自动驾驶车辆感知复杂交通环境的关键传感器之一。

　　ABAX的增强型芯片级解决方案本质上实现了低成本、小型产品设计，并结合了功能要求和安全性。其专有的抗干扰技术可以非常有效地消除不同激光雷达设备之间的相互干扰和由环境光造成的干扰问题。

　　ABAX已经开始对其第一代激光雷达产品进行小规模的生产测试，并且进行了相关的客户试验。（来源：盖世汽车）

9，遵循美国对伊朗的制裁　大众将退出伊朗市场

　　据彭博社9月19日援引美国一位官员的言论报道称，大众将终止其在伊朗的所有业务运营。而这位官员也领导参与了与大众之间的对话。
　　彭博社表示，特朗普政府曾规劝大众遵循美国对伊朗的制裁。而截至发稿前，美国政府及大众未能及时对此作出回应。
　　五月份，美国总统特朗普宣布退出伊朗与世界其他强国2015年缔结的核协议，并表示如果伊朗政府终止运行核项目，那么对其进行的制裁也将会结束。

　　根据彭博社的报道，美国派遣德国的外交大使Richard Grenell领导了与大众之间的对话，并在数周之后，双方于星期二做出了最终的决定。出于人道主义精神，大众将被允许在伊朗进行部分业务。
　　Grenel表示：“大众曾告诉我们，公司将遵守美国对伊朗的制裁，我们对此感到很高兴，因为伊朗的举动是将其经济资源从人民群众转移至传播暴利和全球的不稳定性。”（来源：盖世汽车）

10，摩根史坦利：特斯拉需要进行融资！

　　《财经时报》报道，摩根史坦利投资公司Adam Jonas星期三上午针对特斯拉是否会进行融资，表达了新的观点。根据Jonas的言论，摩根史坦利将特斯拉的评级降为“谨慎”，而答案想当然是“是的（yes）”！另外，Jonas对特斯拉长期看好也在五月份告终！以下是他接受采访时的言论：
　　“我们预计，特斯拉2018年第四季度可能会通过对特斯拉商业模型感兴趣的演员来筹集约25亿美元的资金，目前我们并不知道是否有正在考虑当中的特殊交易。摩根史坦利认为关键是Model 3可以完成大范围生产，从而可以解锁更多的选择，进而提高特斯拉在未来12个月内流动资产的安全性，尤其是在面对2019年债务到期的情况下。看好股市的人或许认为特斯拉如果在第一阶段获得足够的现金，那么将不需要筹集新的股本。在我们看来，公司在不需要的情况下筹集资金会比需要的情况下要好。”
　　这里关键的是最后一句话，特别是马斯克今年也多次表示他很快就不再会挤压资本市场。
　　在互联网泡沫下，许多大的技术公司都寻求通过聚集大量现金头寸的方式来规避风险。举例来说，Alphabet上次统计时的现金流达到880亿美元。所以外界也一直很好奇马斯克迟迟未寻求增加现金流，尤其是在资产负债如此糟糕的情况下。
　　一个月前，特斯拉提出私有化时，包括大众、Silver Lake Partners和苹果等战略伙伴也传闻有意投资特斯拉。外界对特斯拉的业务及马斯克花样百出的动作勃然大怒，可能这些战略伙伴对此是无动于衷的，包括英国潜水员Vernon Unsworth所发起的诽谤诉讼。
　　短期看来，问题都出在Model 3上。特斯拉第三季度的利润则取决于能够按照约定交付50,000至55,000辆车。下月初交付量出来之后，投资者对特斯拉不间断的资本需求会有更好的主意。（来源：盖世汽车）