凤凰网汽车

文 ▍赵奕

复旦光华路的大礼堂，杨嵩面对一群今年马上要毕业的学生，正在进行一场演讲。

这是9月18日晚上的19点半，学生们已经吃过晚饭，台上的杨嵩饥肠辘辘。

杨嵩在校招现场

宝沃2018年校招的第一站，接下来还有哈工大、中央美院……

回到上海五角场（复旦大学位于上海的街区），杨嵩已经完全不熟悉周边状态，他上次来母校还是10年前，当时女儿1岁，自己从宝洁加盟东风日产4年。

那时五角场还没有这么多高楼，交通没有这么堵，道路边没有这么多小黄车和小红车，校园周围好像还是校园周围该有的样子。但是现在一切都变化了。

“变化真大”，这句话最近一直挂在杨嵩嘴边，整个世界像被摁下了快进键。

就在一周前，杨嵩在美国参加全球AI大会，与会期间他给国内经销商写了一封邮件。

HBO系列剧《权力与游戏》中的一句话能概括杨嵩整封邮件的内容：凛冬将至（Winter Is Coming）

今年以来，看淡车市，看空车市言论各式各样，并没有哪一位如这位复旦经济系的高材生一样，把形势剖析得这么透，说得这么直白。当然，直白的同时也意味着“血淋淋”。（今天推送的三条，我们全文刊发这封邮件。）

笔者以媒体身份参与全球AI大会，也对杨嵩做了专访。汽车行业正在面临着可能诞生130年来，最大的机遇和最大的挑战。

我愿意将其称为5浪叠加，当我们谈论股市时，著名的波浪理论，让我们找到那个恰到好处的升浪。

而大家总在讨论第4浪和第1浪能否叠加这样的问题。

复旦应届毕业生在提问

而今，在汽车领域，五个趋势同时汇聚：

1，汽车的供需关系发生了根本逆转，正在空转的产能越来越多。

2，汽车依赖的能源正在从传统的汽油向电力转换，也在带来一系列的变化。

3，它正在从一个模拟产品向一个智能产品转变（假如我们可以把称呼手机的那套来称呼汽车的话。）

4，使用场景的变化，对汽车的影响，已经让用户对汽车的物权越来越无所谓，而便捷性越来越有所谓。简单来说，买不买车其实没关系，用得到车很关键。

5，100年建立的品牌，它的优势如果没有因为产品在某一方面与众不同，也会败给1年建立的品牌。信息的透明和快速传播，让口碑的建立和基本消费体验的获得，变得毫无障碍。

这是包括宝沃在内的汽车厂商，必须面对的“难点”，当然也是宝沃可以把握的机会。套用一句老话，这是最好的时代，也是最坏的时代。

当然，以杨嵩的敏锐，他已经在带领这家公司朝着其中的某一个战略机会迈进，那就是智能化。

本次全球AI大会上，中国企业能够获得演讲机会的仅有百度和宝沃。

虽然部分人还不清楚宝沃是谁，但宝沃正在硅谷刮起旋风。宝沃在北美研发中心的负责人邢舟博士来自蔚来汽车，而执行董事霍静来自拜腾。

在旧金山举行的全球AI大会的主题演讲环节

大会当晚的晚餐环节，邢舟博士带着一位老外来到杨嵩的餐桌边，介绍说：“这位是特斯拉的朋友，他对咱们的***工作机会很有兴趣，你要不和他聊聊。”

杨嵩放下刀叉，用餐巾擦了擦嘴，搂着这位老外走向安静的门边开始“面试”，等到过了5分钟，面试完毕。

他又把这位面试者邀请回餐桌，请他入座，并敬了一杯红酒。

宝沃北美研究中心负责人邢舟博士在分享

宝沃利用全球AI大会发布了他们的智能汽车开放测试平台，全球任何厂商需要路试，可先在宝沃的系统中输入参数，建立自己的一台虚拟测试车，把数以百万公里计的路试，在虚拟道路中先跑起来，先找到问题。

宝沃的系统将节约厂商大量测试经费，而这项研究的参与者之一，赵聪博士，9月18日晚也出现在了复旦的讲堂中，“献身说法”，请在座诸君加盟宝沃。

宝沃北美研发中心作为一个独立的，可以引入市场化资本的机构，采用硅谷模式来运作。这是杨嵩给邢舟的承诺，也是把他们从蔚来、拜腾、特斯拉挖来的吸引力之根本。

然而，这只是宝沃把握5浪机会的一点举措而已。

杨嵩在美国期间，特地参观了蔚来北美研发中心，几天后，蔚来纽交所上市。

这家企业完全颠覆了汽车行业的认知，仅仅成立4年，已经烧掉100多亿元尚未挣钱，仅卖掉481台车（截至8月底），没有生产资质，甚至没有自己独立拥有的工厂。

所有这些数字让杨嵩很震撼，蔚来并不是因为这些不值钱，恰恰相反，它很可能因为这些反而更值钱。

宝沃，一个德国品牌，也是一个中国品牌，一个老品牌，也是一个年轻品牌，一个高端品牌，但也并非豪华品牌。

所以，它如果处理得不好，会不上不下，不三不四；而现在作为主理人的杨嵩，希望把它做得左右逢源，上下通吃。

这并非无知者无畏，恰恰相反，杨嵩在复旦演讲的最后一页PPT，他郑重告诉自己的学弟学妹：有知者才能无畏。