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​大众的模块化平台战略应该说是很出名的，其推出的MQB以及MLB平台生产了绝大部分大众集团的车型。这大大的降低了生产成本，因此车辆的价格也因此不断的下探，对销量也有刺激作用。 MLB Evo是MLB的第二代平台，主要用在奥迪和保时捷等品牌车型上的使用。而在这平台上诞生的车型价格差异非常大，最便宜的不到30万，最贵的超过400万。 下面就来简单概括下，也许会颠覆你的认知。

最新一代的奥迪A4L B9是MLB Evo平台下最便宜的一款车型，低一个级别的A3则用的是MQB打造。国产A4L售价为29.00万—40.70万，加上终端降价、低配车普遍在25万左右。

A4往上，从新一代A5到A8L车型同样采用该平台打造，而A5和A8L都已经上市销售。模块化平台的优势很明显，车身重量下降了很多，对车辆的操控的提升很有帮助。

大众家族中从第二代途锐就开始使用这个平台，售价67.78万—84.9万元。第三代途锐也与昨日上市，外观上与上代车型有着明显变化。中网格栅的面积更大，加上两侧的进气格栅视觉效果更加霸气。

被戏称为途锐商务版的Q7更不用说，和上代途锐和卡宴都是同平台打造，售价69.98万—97.40万。相比之下Q7的性价比还不如途锐高，途锐标配3.0T V6发动机，而Q7低配则是2.0T发动机，途锐输就输在了品牌上。

上面就提到卡宴的平台关系，虽然共用一个平台、但是保时捷的操控是出了名的。不但品牌溢价更高，在调教和动力方面都有很大的提升。售价91.80万—185.80万元，最低配落地基本都在百万以上。

兰博基尼Urus是该平台最新也是最高等级的产物，品牌相比保时捷又高了一个层次。售价295万元，搭载4.0T V8发动机，最大输出650马力。在调教上更加激进，同时实用性要比兰博基尼跑车高出很多。

宾利添越曾是世界上最快和最豪华的SUV，后来被兰博基尼Urus和劳斯莱斯库里南所取代。售价269.00万—480.00万元，搭载4.0T V8和6.0T W12发动机，动力性能毋庸置疑。在做工和用料方面一如既往的保持着宾利的高标准，成本之外更多的是品牌和身份的价值。 在模块化平台面前、大众的确是玩的最6的，优势也很明显——对自身和消费者都有好处。目前自主品牌也在实行这种战略，这和小排量发动机一样都是未来的趋势。