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作为斯巴鲁旗下的主力车型，自打新XV在中国上市以来，我就一直很期待新一代森林人的表现，其中最为重要的缘由，自然是SGP平台的所带来的迭代效果。新平台带来的机械性能提升，我们在XV上已经窥得一斑，但新一代森林人带来的惊喜并不止于此，新一代产品中搭载了智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）的车型，让这台在直男心中颇具人气的全能SUV，又披上了一层黑科技的迷彩外衣。

尽管整台车看起来耳目一新，但事实上新一代森林人在风格上并未作出太大的改动，在承袭前代车型设计基调的前提下，整体更加追求感动与个性。从新增的“墨玉竹青绿”、“天际珠光蓝”等鲜亮的车身颜色，到更加厚重给人以坚实感的保险杠，线条更加锐利的后视镜以及带银色装饰条的前格栅等外观细节，硬朗的风格和运动气质依旧是森林人的“主打歌”。

同样在车身尺寸上，新一代森林人也并没有完全妥协于市场，一味地为空间服务，而是进行细节上的优化。新车的车长和轴距同时增加了30毫米，而车宽和车高则分别增加和减少了5毫米，仅有的这些尺寸变化都用在了刀刃上。轴距的增加最大化表现在了后排空间上，后备箱空间也由前代的505升增加到了520升，相比之下车宽和车高的变化则更凸显了新一代森林人强调驾驭质感的性能基调。

没错，新一代森林人对于驾控的执着依然是产品研发的重中之重，以至于“攻城狮”们将代表着环保与节能的混合动力技术，也拿来为斯巴鲁的执着做了嫁衣。按照顺序，我们先从唱主角的自然吸气发动机说起，这台新开发的2.0L引擎，其80%的组件均为全新研发，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米。作为新森林人的主要动力来源，看上去并不算强劲，但得益于相比现款发动机高达12公斤的减重，以及全新的调教方案，在实际驾驶中它的敏捷性还是非常出色的。尤其在电动机疲软的区间内，动力的线性度和关键转速下的爆发力，都可圈可点。

而相对的，这台最大功率13马力，最大扭矩65牛·米的电动机，则更多的承担起步和低速行驶阶段的动力衔接。不要小看这几十牛米的扭矩，它的存在可以让你在起步时享受到更为安逸的车厢氛围，和更舒适平顺的提速感受，同时在中等速域的提速过程中，电动机也能帮助发动机更快的进入最优工况，从而提升整车的动力性能和质感。当然，这样的组合在高速上就不要太心急了。

综合考量，尽管这套INTELLIGENT BOXER混合动力系统设计了和其他Hybrid类似的四种典型工况，包括纯电驱动、电机辅助驱动、发动机独立驱动和动能回收，但整套系统的开发用意并非纯粹的节能（尽管百公里6.1升的综合油耗也很低了），而是在整个驾驶过程里尽可能的演绎辅助者的角色，从而让新一代森林人的驾驶质感得到提升。

为了更好的体验新一代森林人的性能，官方为我们准备了一条紧凑的自行车赛道以供测试。在这条依山而建、起伏多弯的跑道上，INTELLIGENT BOXER流畅的动力输出能力体现的淋漓尽致，尽管匹配的CVT变速箱即便在亢奋时也无法带来让人心潮澎湃的冲击感，但无论是连续的坡道、还是出弯时的爆发力，新一代森林人都表现的坚决而有力。另一方面，精确且相比老款更轻盈的转向系统，和支撑力度充足的悬架设定，也能让驾驶者更从容的去攻略紧凑的山道，亦或拥挤的城市乐园。

将笔墨着重放在机械性能并不意味着新一代森林人在配置上没有亮点，尤其是新X-MODE在越野场地里的表现，同样十分抢眼。雨雪/泥沙和深雪/泥巴两种模式下的新一代森林人，都能在相对应的路况下展现出不错的脱困能力，而对于INTELLIGENTBOXER混动系统而言，增加了电动机的扭矩辅佐，车辆的动力表现也势必会更加可靠。

此外斯巴鲁近几年主推的EyeSight系统，得益于INTELLIGENT BOXER带来的整车电气性能提升，其在新一代森林人上的体验也有所增强。尤其是自适应巡航功能，车辆的跟停过程和跟车时的提速力度都变的更加平滑，而主动刹车和油门控制系统的表现则一如既往的稳定。

作为斯巴鲁一直以来的拳头产品，INTELLIGENT BOXER在新一代产品上的搭载，的确为森林人带来了全方位的性能提升，但这是否足以成为新产品在中国市场上立足的支点，还需要等待消费者的反馈。不过在体验过这套混动系统灵动而顺滑的驾驶质感后，我反而更期待19款斯巴鲁XV的表现，INTELLIGENTBOXER上身后的它，想必会是一台更具驾驶乐趣的车型。