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9月27日，电驹小编在香格里拉试驾了“香格里拉”计划落地的首款车型长安逸动EV460。新车将于10月上市，补贴后预售价为11.99万元起。

香格里拉海拔3000米以上，一般在海拔较高的地方，空气稀薄，燃油车的性能多少会受些影响。纯电动车型逸动EV460在香格里拉表现如何呢？

本次试驾从香格里拉大酒店出发，终点为普达措公园，行驶路况包括少部分城市路段和大部分山路，全程约30公里。

1.续航

出发前车辆均为满电状态，显示续航里程为420公里，驾驶模式为经济模式，在行驶约10公里后，单踏板介入。到达终点时剩余续航里程为376公里。

实际续航里程：413-376=37km

显示剩余续航里程：420-378=42km

尽管在经济模式下，没有开空调，有单踏板的介入，但是续航和厂家宣传续航还有一些差距。但是值得一提的是，小编的电耗为中等水平，同行的其他试驾媒体，有的剩余续航仅掉了不到30公里，看来在山路上，还是很考验驾驶技术的。

逸动EV460配备高能量密度的三元锂离子动力电池，搭载“三合一电驱”，在NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程实测高达550km。

在驾驶感受方面，作为一个女生，这款车开起来的感觉是比较“厚重”的，方向盘和踏板都偏重一些。适应一段时间后，这种厚重感在高速行驶的时候很有安全感。逸动EV460采用前麦弗逊独立前悬架+后多连杆式独立悬架，由底特律长安美国分中心的调教，并基于纯电车型特性对底盘设计进行多处优化。在试驾过程中遇到的坑洼路段，车辆的滤震表现很是不错。

电驱系统总成最大功率100kW，最高转速15000rpm，可实现轮端最大扭矩2200N·m动力输出，理论最低百公里耗电仅9.4 kwh，如果一度电按照0.5元来算，折合下来百公里仅4.7元。以北京每天50公里的行驶里程计算，一年的出行成本不到900块钱。

2.充电

逸动EV460电池电量从30%充至80%大概需要30分钟，0-80%充电用时约50分钟。用逸动EV460搭载的6.6kw车载慢充系统，充满用时约8小时，适合家中有车位并且可以安装充电桩的车主。此外，可以在手机APP上预约在低谷电价时候充电。

3.外观及内饰

逸动EV460在外观方面与新款燃油版逸动的造型类似，运用长安家族“生命动感”设计理念。前脸采用了长安家族最新的“蝶翼式”大尺寸进气栅格设计，中网采用封闭式试驾，中间为蓝色LOGO，搭配白色底纹和镀铬条横贯设计。两侧大灯采用激流式造型，看上去很是犀利，采用LED光源，配备LED日间行车灯。整体来看，前脸造型十分个性，具有极高的辨识度。

逸动EV460以4740mm的车长，配合2700mm轴距，和老款相比，更加修长，车身线条灵动优雅，不失朝气，17英寸运动轮毂，诠释了汽车的动感之美和生命之美。车身尾部保持了跟汽油版造型一致，只是在尾部添加了EV标识。

进入车内，EV460这款车有很强的科技感，双色拼接内饰以及仿拉丝金属饰板增加了内饰的质感。车内大量采用搪塑工艺包裹，座椅采用Naapa皮质，舒适性很好。

方向盘左侧为定速巡航控制键，右侧为多媒体控制键。中控区域采用10.25英寸中控屏，流畅性和清晰度很不错，只不过很容易留下指纹。这款车搭载了智能语音交互功能，只需要说出“小安，你好”即可唤醒，它可以控制车内一些功能的开关，还可以聊天解闷。

换挡装置下方是对驾驶模式的控制，并不是按键，而是触摸式。

4.单踏板

单踏板控制是这款车的一个亮点，即松开加速踏板后，能量回收功能强力介入辅助刹车，一定程度上可取代制动踏板。单踏板的原理是电机反拖，把能量回收到电池中。在抬起踏板后一定程度后，刹车灯会自动亮起，长安在这一点上考虑到车速下降时对后车的提醒。值得注意的是，电池满电时是无法回收的，只有当行驶10km左右，用掉一部分电量以后才开始回收能量。

5.配置方面

逸动EV460搭载in call3.0车载互联系统，包括车载WI-FI，据了解，车主前两年可以不限量免费使用。还搭载10英寸高清大屏，并且支持APP远程掌握，实时控制充电。此外还有倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。不过小编认为，在配置上还可以更丰富些。

6.质保方面

据了解，逸动EV460的电驱总成搭载整车完成多轮道路可靠性试验，整车累计超过200万公里里程验证。振动达到10G标准，总成高达10年26万公里的设计寿命。

逸动EV460整车的质保是三年10万公里，三电系统的质保是八年12万公里，和国家标准一致。逸动EV460产品总监刘英表示：“其实逸动EV460的电池在做实验的时候，寿命是远远要高于12万公里的。”看来在电池寿命这方面，消费者可以放心了。

小结：

逸动EV460这款车外观、内饰设计都很不错，看上去很有档次；续航也处在目前市面上电动汽车续航的第一梯队，并且经过200万公里里程的试验，车身很可靠；不足的是，车辆本身的配置并不是很丰富，这点具体还需要再看看上市后的配置列表。作为一辆家用轿车是一款性价比很高的车型，还是很推荐的。

（文/ 许红鹤）