2018款众泰E200日常实用性测试报告
原标题：2018款众泰E200日常实用性测试报告
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“咦，这不是老年代步车吗”
“不对，这车还有新能源牌照呢”
相信很多人对微型车都有这种误解，眼前这款众泰E200Pro是E200升级版，最大变化在于续航里程增加到301km，它完全可以胜任市区上下班代步，并且不受“限号”的限制，每天都可驾驶它出行。那么对于这款微型电动车，在日常驾驶使用过程中有哪些亮点？能否满足人们日常使用需求？本期《日常实用性测试》将为您解答。
测试车辆：2018款 众泰E200 Pro
指导价格：6.99万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为194cm。由于众泰E200车头非常短小，所以从主驾驶席看到桩桶的距离也非常近，同时，得益于众泰硕大的前挡风玻璃，对前方视野可谓一览无余。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为850cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
众泰E200整车尺寸非常小巧，这使得它能在拥堵的市区道路中游刃有余。经过实测可以发现，虽然两侧后视镜没有采用双曲率设计，并且后视镜面积不算出色，但实际左、右后视镜可视角度较大，分别为22°和20°，有着越级表现，驾驶员的视野盲区范围很小。
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