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以前，我爹和邻家大爷最大的愿望就是能开上丰田花冠/卡罗拉，不为别的，就是因为丰田质量好，永远开不坏。6年前我进入汽车行业，那时候无论年轻人还是拖家带口的中年人，买车首选都是卡罗拉，同样是因为质量好、省油省心。

是的，丰田质量好这个观点早已深入人心，它的可靠性在市场排名一直是数一数二的。万万没想到，就在近日，丰田突然宣布在全球范围内召回243万台混动汽车。这是什么概念？举个数据，2017年中国汽车销冠五菱宏光销量53万多，而此次丰田召回的汽车大致相当于宏光近5年的总销量，震撼不？

震撼的远不止243万这个数字——据丰田称，这次召回的车型包括普锐斯和Auris，其中约125万辆是在日本出售、83万辆在北美、29万辆在欧洲。在中国出售的车型也受到影响，不过目前还没有召回信息。

至于召回原因，丰田官方解释，由于部分车型可能混动系统出现故障，导致无法切换至“失效安全”驾驶模式，并且导致行驶时失去动力而造成熄火。这故障要是出现在高速上，那这后果……

这并不是普锐斯/Auirs第一次大规模召回，2018年9月，丰田已经在全球范围内召回103万台汽车，原因是由于连接混动ECU的线束磨损，这可能会导致电路短路，产生热量并导致起火风险。

2014年，丰田全球召回36万台凯美瑞；2016年6月，丰田在全球范围内召回普锐斯以及CT200h共143万台，因为气囊发生器存在潜在缺陷；2018年6月，丰田召回12万辆雷克萨斯。

丰田究竟怎么了？

从1997年第一代普锐斯上市以来，丰田混动车型销量已超过1200万台，其混动系统曾经被认为全球最靠谱、最实用的混动之一。究其原因，是近年来丰田扩张速度太快，对产品的质量、零部件质量把控不严，制造流程上也不如以往严谨，导致近年来大规模召回频发。

如果不严肃处理这些召回、调整生产的话，这样的大规模召回只能愈演愈烈，每一次召回都是消耗自己的产品信用度。而质量可靠，是丰田在全球的立命之本，根基不稳，谈何发展？

再看丰田2017年在中国销量，已经达到129万辆，继续保持6.3％的高增长，说明中国消费者对丰田汽车的可靠性还是非常信任的，但丰田的屡次召回均不提及中国市场，这恐怕有点……

总的来说，丰田混动作为燃油车和电动车的过渡产品出色完成了它的任务，给丰田在新能源领域打下了很好的基础，如果不好好处理这些召回，很可能在日后会影响自家纯电动车销量。往大了说，今年日本制造业深陷造假门，高田气囊、神户制钢、日产、马自达等都有造假，本田去年爆出机油门，而今丰田大规模召回，只能说一句，日本制造业可能已经忘了初心。