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春 播夏种秋收，对于吉利汽车而言，今年的金秋九月无疑是收获满满。据乘联会公布的数据显示，9月吉利汽车的总销量为124429辆，同比增长14.2%；1-9月累计销量为1136858辆，同比增长37.3%，离全年158万辆的销量目标又近了一步。

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坐四观三，销量直追上汽通用

在汽车圈内，一直流传着金九银十的说法，然而今年9月不走寻常路。据乘联会公布的数据显示，9月乘用车销量同比下滑，总销量为2024023辆，同比下跌12%。在销量前十的车企当中有9家同比下滑，只有一家车企逆势而上，而且占据第四的位置，成为最大的赢家。

9月车企销量前四的分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车，在前三者同比去年有不同幅度的下滑，吉利汽车同比增长14.2%，遥遥领先其他自主品牌。不过相比上汽通用，吉利还有近6万辆的差距，此时的吉利正处在坐四观三的状态。随着自主品牌的强势崛起，吉利要想杀进前三也不是不可能。

之所以吉利汽车能突飞猛进、逆势而上，和吉利均衡的产品布局有不小的关系，再加之自身技术实力够强，消费者自然就买单。两年前SUV市场处于保持高速增长，大多数车企都倾向于押注SUV的时候，吉利提出了“20200战略”：在未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

正是得益于吉利这样的产品战略布局，让其在今年SUV市场增速突然放缓，甚至6月还出现负增长的情况下，吉利总体销量依然保持高速增长。

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新帝豪、远景、博越同比下滑，新品牌成为新的增长点

虽然吉利9月整体销量同比大幅上涨，但是具体细分产品，与去年相比仍然出现不同幅度的下滑。9月帝豪、博越销量突破2万辆，具体销量分别为20077辆、21268辆；远景、帝豪GS、帝豪GL热销1万多辆，具体销量分别为10273辆、13388辆、12515辆。不过与去年同期相比，博越下滑19.2%、帝豪下滑15.5%、远景下跌8.2%、帝豪GS下滑4.4%。

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军

针对博越销量下滑，此前吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军曾回应称：“随着SUV市场回归理性，以往推出一款车就火一款车的时代已经过去。目前市场进入低增长新常态，未来热销的那几款车将会集中于二十款之中，博越会是其中之一。”

同时吉利推出的新品牌领克、缤瑞开始发力，成为吉利销量新的增长点。相关数据显示，缤瑞9月热销5029辆，领克01大卖9309辆，月销破万指日可待；领克02销量为5566辆。另外吉利旗下新的SUV车型缤越也即将上市，其上市后必然也会为吉利总销量做出不小的贡献。

新能源方面，9月吉利共卖出6735辆，其中，帝豪EV、帝豪GSE、博瑞GE不仅在吉利汽车整体占比中的份额大幅提升，同时也是新能源汽车领域的黑马。除了博瑞GE之外，吉利今年还发布了全新帝豪EV450，帝豪GSE纯电动车等数款新能源车型投放市场,另外吉利全新紧凑型轿车GE11也将于2019年上市。

值得一提的是，早在2015年，吉利就大胆提出了“蓝色吉利行动”战略，计划到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%，未来几年吉利会有更多的新能源车型陆陆续续投放到市场当中。

写在最后

总的来说，吉利能有今天这样的局面，和其高瞻远瞩的产品战略布局有很大的关系。轿车+SUV均衡发展，让其在SUV市场增速放缓的时候，没有措手不及，一切都在稳步前进，直追南北大众和上汽通用等巨头。

根据吉利的“20200战略”，旗下的MPV很快将进入市场，首款MPV已定名为“嘉际”。届时吉利将在轿车市场、SUV市场、MPV市场一起发力冲击年销量200万辆的小目标。正如吉利官方声称：不念过往，不畏将来；迎风而上，再登新高。

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