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原标题:玩一把现实版极品飞车是何种体验？

雅斯顿原创文章 | 竹寺

小时候，每次走进游戏厅，我都会迫不及待往赛车游戏机走去，然后选上自己心爱的赛车到弯道较多的赛道跑个不亦乐乎。可是，随着年龄的增长，会觉得赛车游戏终究只是个游戏，始终无法媲美真实赛车那种速度感。就这样，对游戏厅，对赛车游戏没有了儿时般的渴望。久而久之，就算平日有空经过游戏厅，也没有太大的兴趣驱使我走进去玩一把。然而，这周参加了别克9AT限时游戏的活动后，让我这份渴望又从新燃起。

1在现实中玩起极品飞车

有别于上半年的场地体验与开放道路综合试驾的活动方式，别克在本次活动里引入了当下流行的快闪、限时概念，以游戏的方式呈现，把真实驾控与虚拟游戏结合起来，为玩家们带来具有科技感 、潮流感的沉浸式竞速游戏体验。

众所周知，普通游戏厅的赛车游戏都是以简单的车舱形式来展现，该车舱由一张汽车座椅、一块屏幕以及方向盘组成。屏幕投射的信息则是驾驶者的驾驶视觉。可是，这块屏幕除了要把驾驶的路况投射出来以外，还把发动机转数、时速、名次等信息都罗列出来，使屏幕布局密密麻麻，难以呈现出真实的驾驶视觉。

其次，出于成本的考虑，该车舱很多东西都减配了，例如座椅只是一张普通的座椅，它的包裹性极差；排挡杆也是随意安放，与常规汽车的档杆位置不相同；方向盘除了尺寸与真实的不相符外，材质也是采用了简陋的塑料材质，非常滑手......这都使得游戏难以还原出真实的味道。在儿时，由于大家对真实的汽车并不了解，便对此不太在意。可长大了后，毕竟都驾驶过真实的汽车，对赛车游戏便有了更高的要求。

为了打破电子游戏的局限，别克的9AT限时游戏厅采用了真人真车的方式，在活动场地上摆放了君威和君威GS作为游戏驾驶车。这样下来，游戏驾驶舱就百分百还原真实汽车。座椅的包裹性也得到提升，能实现多方向调教，调准合适自己的位置后系上安全带，那在游戏当中进行左右打方向盘时，体验者不会发生过大的移位，与真实驾驶有了一样的体验。

再者，这个游戏把模拟赛道路面投射在车前的一款巨幕上，巨幕的宽度与高度都超出车辆的前挡风玻璃。体验者通过前挡风玻璃，能完全看到投射的赛道实景，有种身临其境的感受。而且，得益于君威和君威GS都带有HUD抬头显示功能，车辆在驾驶过程中的时速、档位、发动机转速等信息都会在该配置上显示，不会影响到驾驶视觉。

除此之外，别克还让这两辆车在现场跑起来。由于事先在车轮上安装了特制的底座，当体验者踩油门时，车轮会如正常正常那样跑起来。与此同时，发动机也是在工作的，它的转速会会随着踩油门的深度作出变化，反馈到游戏里，令驾驶者体验到真实赛车的感受。

2君威9AT在赛道上表现如何

别克之所以推出这种竞速游戏并让众多吃瓜群众参与其中，目的很简单，就是想让消费者消去对9AT的偏见。在通用的9AT来到之前，ZF9AT与奔驰9AT的表现都不尽人意，例如采用ZF 9AT的自由光要时速达到120km/h才能挂上第九档，而奔驰的9AT则要时速达到100km/h才能挂上。此外，这两款9AT有个共同的毛病，就是在3-4挡之间的顿挫感非常明显，市区跟车时，浅踩没反映，深踩就窜车。

相比ZF与奔驰的9AT，通用9AT的技术与设计更先进、更合理。首先，通用9AT采用了更合理的齿比分布，只有8、9挡位是超速挡，而采埃孚从6档开始就已经是超速挡了。虽然过早挂上超速档能实现较高的燃油经济性，但这样的布局使ZF 9AT的齿比过大，会在低档位时产生顿挫感，而通用9AT这样的齿比布局则较为紧密，虽然在燃油性方面有所落后，但平顺性完全不在同一水平。

其次，通用9AT在设计之初就考虑到平稳性和稳定性，采用了单向离合器这个装置替代了传统机械二极管和1挡/倒挡离合器，目前来看，单向离合器结构较为简单，将复杂的控制匹配问题转为为简单化，从而有效保证了可靠性和稳定性。

此外，通用9AT是基于5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械结构，再采用同轴设计，将所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，这样的设计使9AT与原有的6AT在体积与重量两方面变化不大，最大程度地保证了变数箱技术的过渡和升级。

为了让消费者体验到自家9AT的优势，别克在本次游戏里提供了两条著名的赛道给体验者，一条是新加坡赛道，它的特色是弯道较多，共有20多处弯道，能考验9AT在不同速度下对档位精准的控制以及持续顺畅的动力输出。另一条则是摩纳哥赛道，这条赛道就是直路较长，让体验者淋漓尽致地感受9AT优异的换挡响应以及2.0T发动机强劲的动力输出。

在活动当天，我把这两条赛道都体验一番，得到了这样的感受，第一，别克的9AT在车速90左右，就能挂上了9档，而不是像奔驰或者ZF的那样。这样下来，让我感觉这台9AT也真正意义上发挥了9AT应有的作用，对提升燃油经济有非常大的帮助。第二，我感觉这台9AT的平顺性与换挡速度都不输宝马身上的ZF 8AT。它的换挡速度很快，基本难以察觉。当我给了一个地板油的指示，变速箱直接降档，然后就开始直线加速，一直到6000转左右才换挡，而且在整个过程当中，驾驶者不会感觉到有一点顿挫。

这个游戏还有一个加分项，就是当车辆的变速箱上到第9档时，屏幕就会出现9AT金币，体验者驾车吃到这金币即可减去0.5秒的用时。在过新加坡赛道的连续弯道时，本以为速度的周检会使档位降得厉害并很难再上回9档，但别克9AT的表现出乎我的意料，只要车头过完弯，给点油门，那档位也迅速回到9档上，金币也在道路上蹦出来。

体验完别克9AT限时游戏厅后，我对赛车游戏的热爱又重新燃起。可是广州站的活动已经结束，下一站要在杭州举行。那与其飞去杭州，不如找朋友借辆君威，找个空旷的地方再回味一把。

图 | 来源于雅斯顿、网络

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