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原标题:等了8年，曾经的“最美路虎”终于换代了，会是“廉价版”星脉？

今年已经是路虎诞生的70周年，如果以疆哥的观点看，近十年路虎的SUV可以分为两个世代：一个是发现4时代，一个时代则是路虎极光时代。当年现款路虎极光可谓是颜值逼人，但是多年过去，廉颇老矣。近期，路虎公布了新一代路虎揽胜极光，新极光的发布也宣布了一个时代的落幕。

现款揽胜极光在发布的时候，可以说是创造了一波设计上的小高潮，尤其是悬浮车顶和上扬窗线外观和旋钮档引领的内饰，既沿袭了大哥揽胜的元素又具有独特的都市越野跨界科幻感。新一代极光却不一样，从外观上来看，就是一个套娃星脉。

前脸部分，新极光采用家族式前脸，U型LED日行灯、倒梯形下格栅和翼子板装饰都凸显了霸气的一面。新车大灯换用矩阵式LED大灯，当然这个配置应该不是全系标配。新车的侧面造型传承现款基因，上扬窗线和悬浮车顶得到保留，但Coupe SUV涌现的今天，这个侧面不再如当年惊艳了，不过伸缩式门把手提升了科技感。

尾部部分变化不大，但是新车的灯组造型得到了优化，也采用了双U型LED灯带，点亮效果更加出色。

内饰方面，如果说现款极光开创了一阵路虎的科技内饰潮流，新极光则继续走在潮流前线。但是新极光也不能再说引领，这套内饰基本上参考了路虎星脉的方案。分层的双触摸屏，12.3英寸液晶仪表盘，都彰显了新极光营造的科技感。不过旋钮挡杆换回了传统挡杆。除了硬件，新极光还在软件上升级，“智能设置”系统内置人工智能算法，学习个人习惯调整空调、音乐、座位和方向盘位置等，提高驾乘舒适性。

动力方面，目前的消息是新极光会搭载多版本2.0T发动机，最大马力200，249和300ps，匹配9AT。除此之外，极光也将跟随潮流推出48V轻混动版本和插混版本。全新揽胜极光搭载了智能四驱系统和第二代智能主动动力传输系统，其传动系统切换功能可实现四驱到两驱的切换。

现款路虎揽胜极光上市已经8年左右，竞争力已经大不如前。2017年销量仅仅为1.91万辆，进入2018年后基本保持月销量在1千辆内。回想当年加价20万元的场景，揽胜极光落魄至此原因也是多方面的。

上市8年左右，路虎揽胜极光面临了更多的对手，这甚至包括了自家的路虎神行发现，在没有换代和大改款的情况下，极光的竞争力不占上风甚至落后于对手。此外，在由奇瑞路虎国产之后，极光经历了多次的大肆降价，降低了稀缺感和身份属性。另外，陆风X7的高仿行为更是让极光形象大打折扣……

疆哥认为，现款极光能够成为一时大热的产品，其拉风的造型和路虎品牌的土豪加成功不可没。但是随着豪车品牌身份受损和新鲜感的过去，极光在硬实力上就逐渐被PK下去。现款极光靠颜值成功，但是路虎如今有被称为“最美路虎”的星脉坐镇，新极光也很难单靠颜值打开局面，所以，我们也可以看到，路虎给新一代极光赋予了权重极高的科技感属性。

新一代极光堆砌了不少科技配置，比如前面提及的48V轻混动。尽管这不算特别高级和稀缺的技术系统，但是可以看到的是目前在SUV使用混动的车型不算多。尽管极光是一款倾向都市的SUV，但是从四驱等配置上看，官方仍保留越野定位，48V轻混如何和越野性能配合起来，相信路虎会在极光上下一番功夫。

而除了上面提及的路虎会首次在新极光上搭载智能系统外，新极光还将首次使用流媒体后视镜，提供更为智能化的后视方式。而新极光像小鹏那样提供了车顶摄像头，该摄像头可以获取车辆后方实时画面，方便观察后方车况。而最有意思的是，新极光异想天开提供了车底透视功能，车底前半部分180°画面和车轮轨迹都将显示在中控屏幕上。

隐藏式门把手、三屏幕内饰、4G WIFI、最强大的全景影像系统、智能系统、更先进的全地形反馈还有混动系统等配置都说明了这一代的极光会是最有黑科技的一代极光，新一代极光在内饰用料甚至是空间上都有了更大的进步，后备箱空间最大可达到1430L，这一切足见新一代极光的诚意。

星脉的遇冷说明光靠颜值牌是不行的，疆哥觉得新一代极光在软硬实力上都有长足提升，但是如果能在价格上也有足够的竞争力，新一代极光再现辉煌不是问题。