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原标题:三万买来速翼特的表面兄弟，保值率奇高换代靠喷漆

全国普遍性降温了，我在北京已经冻的出不来被窝了

各位客官姥爷们及时添衣，不要感冒呦吼吼~（PS：文章最后有惊喜哦~）

如果说上期的丰田雅力士是A0级小车中的 最强王者，那么今天这位可以说是这个级别的 超凡大师 

保值率高的能和飞度平分秋色，故障率低的能和雅力士分庭抗礼，外观耐看的能和Polo旗鼓相当。一台大家千呼万唤始出来的车型——长安铃木雨燕

铃木集团起步于1909年，靠着纺织业慢慢发展起来，之后逐渐涉足摩托车、汽车、摩托艇等领域，逐渐在全球小型车领域站稳了脚跟

1993年的时候长安铃木合资公司正式成立，当时小型车在国内市场匮乏，这时候的铃木抓住了这一契机，在国内小型车的领域很受消费者青睐

但是随着国人买车用车观念的转变，小型车的市场份额越来越小，直到今年，正式退出中国市场，但是虽说本家不在了，其子孙在国内的后劲儿依旧生猛

雨燕正式进入到国内市场是在2005年的4月，属于国际市场的第四代，日本市场第二代，别看雨燕身材不大，但是有着四两拨千斤的能力，屡次在国内外的拉力赛上夺冠

在2004-2007年的JWRC（Junior World Rally Championship），又称世界青年拉力赛中，雨燕四次蝉联总冠军，在如此苛刻的环境下，依旧有不俗的表现，可见雨燕的运动基因有多么的强悍

雨燕在国外拉力赛上强大的统治力也被遗传到了国内，在国内的拉力赛事上经常能看到一辆灰头土脸的“皮卡丘”在弯道上绝尘而去

这是一辆长安铃木雨燕2011款1.5L 自动运动版，所谓的运动版也仅仅是在外观上略施小计，在轮毂上动点心思而已，雨燕的营销策略叫“色彩营销”，可以说是铁打的发动机变速箱，流水的皮肤和拉花

当年裸车指导价位：9.18万

目前眼瞅快8年了，二手市场的行情在3至4万左右，但是砍价空间非常小，价格极其坚挺

2011款的雨燕车型鱼龙混杂，刨除三款1.3排量的小弱鸡，光是1.5排量的车型就足有6款，辨别起来还真需要两把刷子

咱由浅入深的聊一聊各个车型的配置怎么区分

外观部分：1.3L版本的车型全系都是165/70 R14

1.5L版本全系都是185/60 R15，看起来运动气息十足，有点拉力赛轮毂的感觉

如果后部有倒车雷达，就可以排除手动/自动的时尚版，因为这二者后部没有雷达

外观的漆面确实惨不忍睹，光是红色就有至少五种，各种口红的色号在上面都能找到对应的，难怪说这车受小姐姐们青睐有加呢……

原厂的单边单出排气还是少了点气势， Swift Sport 版本有着双边单出的排气，无论是气势上还是动力上都提升了不少

发动机型号：M15A1 带VVT可变气门正时

1.5L的直列四缸可以迸发出103匹的马力，138N.m的最大扭矩

皮实耐用的程度相当的惊人，不过归根结底还只是个1.5版本的

如果想要更惊艳的动力输出，改装方案有以下几种

• 将M15A1的发动机镗缸，可以摇身一变成M16A，拥有11.1:1的高压缩比，高速凸轮轴、强化气门弹簧、锻造活塞等一系列的改动可以让动力提升至125Ps/148N.m

  
  

  

  
  

  • 移植天语SX4同款的M18A发动机，131匹的马力推动这么个小玩意儿可以扮猪吃老虎了
    

    
    

    

    还有究极进化模式

    
    

    • 外挂涡轮，有涡轮的加持之后，雨燕已经不再是那个轻盈的小燕子了，而是一只暴力的老鹰，不要轻易挑衅，否则后果自负

      
      

      

      雨燕内饰的质感勉强比五菱宏光好点，碰哪儿都是硬硬的，尤其在是冬天，磕一下是真的疼。这样的内饰说好听点叫质朴，难听点叫磕碜

      
      

      

      咱接着说配置的区分，这回是车内部分的

      
      

      多功能方向盘已经被摸得油光锃亮，调台调音量都得靠猜

      
      

      

      1.5L的车型除了两款最低配的时尚版只有俩喇叭之外，其余都是6个喇叭，可笑的是最低配的只有主副驾驶的俩喇叭出声，但是也有六个扬声器，剩下的四个都是纸糊的

      
      

      

      另外，原厂1.5L有两个影音版的版本，中控配备了大屏幕，之前开过一次，反应速度还赶不上我奶奶用的老人机
      

      
      

      

      变速箱用的是爱信出品的代号TW-40的四速自动变速箱，雨燕国产的第一代到现款雨燕，就没换过

      

       
      

      但是我更推荐手动挡的雨燕，先不说驾驶质感，单说这个手动变速箱就有着雄厚的背景，五速手动变速箱代号MF70A，产自重庆青山，可能各位客官老爷对这个变速箱厂家不太熟悉，不过重庆青山之前是给坦克做变速箱的

      
      

      

      前排的头部空间真的不错，视野也很开阔，但是到了后排，这个折磨呦

      
      

      

      不过乘坐空间小也是有优势的，就是无论是制冷还是制热，体感上来的都特别快，正所谓来也匆匆去也匆匆，一开窗户热乎气儿全没了

      
      

      

      后备箱的空间勉强够用，在第二排放平之后的空间能达到562升，应付中短途的旅行足矣

      
      

      别看这小玩意儿占地不大，但是转弯半径不小，原地掉头得5米多，好在短尾的设计在城市中穿梭比较自由，而且停车也方便

      
      

      

      其实雨燕这车挺不厚道的，至少在安全性方面，这款车没有TCS/ACR牵引力控制系统，也没有ESP/ESC车身稳定控制系统，这照雅力士差的不是一星半点的

      
      

      雨燕这车开起来其实并没有那么的灵活，操控也没有被传的神乎其神，所谓的操控良好指的是经过强化后的，和改装飞度是一个道理

      
      

      

      1075公斤的车重加上我也就1.2吨，和雅力士一样，起步小王子，后段是孙子。

      
      

      由于变速箱升档极为迟钝，加上0.33的风阻系数，使得雨燕的胃口大增，综合油耗在9个左右，极端情况下甚至可以达到10个油

      
      

      

      雨燕这车的运动模式分季节，夏天把制冷的压缩机关掉就是运动模式，把压缩机打开就是伪ECO模式

      
      

      

      雨燕的前悬虽说是麦弗逊式独立悬架，但是原厂带有横向稳定杆，这点就足以说明雨燕的运动细胞

      
      

      后悬就是普通的扭力梁式非独立悬架。底盘整体非常的扎实，悬架的调校也偏硬朗，所以无论是开车的还是坐车的，都不是特别舒服，看来雨燕这车天生就是用来玩儿的

      
      

      

      别看雨燕这么皮实耐造，也是有通病在身的，各位客官老爷拿出小本本记一下

      
      

      手刹的锁止机构容易出现故障，具体的位置是后轮鼓刹里面带的锁止，现象就是手刹失去作用，想想还是挺可怕的

      
      

      

      
      

      前轮轴承会出现异响，这也是打娘胎里落下的毛病，伴随着“吱吱吱”的声音，还是尽快更换为妙

      
      

      

      在大家挑选二手雨燕的时候，一定要避开2013款，这款车是投诉的重灾区，因为那个批次的变速箱存在挂不上档的问题

      
      

      

      其实有一款雨燕R运动版的车型是我所梦寐以求的，那个才是真正的小钢炮

      
      

      

      看看Polo和飞度换代的频率，雨燕呐，你可长点心吧