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奔驰全新A级已经正式上市，虽然A级作为奔驰的入门级轿车，但是就颜值和配置来看，并不亚于现款的GLA车型。在A级还未国产之前，纯进口的身份，不便宜的价格以及狭小的空间让他成为了冷门车型；因此CLA便成了奔驰旗下唯一的一款受消费喜欢的紧凑型三厢车。

而如今全新A级到来之后，不仅延续了海外版的外观，而且S级和E级身上的连屏式设计下方到A级上来，就连轴距也比CLA长90mm，使得全新A级更加个性化，这也符合当下年轻消费的选择风格；奔驰GLA的生存空间再次以受到挤压。

全新A级的压力，新一代GLA怎样吸粉？

海外版的A级其实和现款GLA都属于“血亲”，两者都是基于奔驰MFA平台打造，外观上的设计几乎一模一样，差别主要在于一辆是两厢车型，另一辆则是三厢车型；所以奔驰GLA往往又被人看作为A级的三厢车型。

而全新A级国产之后，这一情况被颠覆；全新A级和奔驰GLA都属于三厢车型，而且车型定位上也同属于紧凑级别车型，原本属于GLA的潜在客户，难免会转向A级。为何提莫会这样说？全新A级相比GLA来书，不仅外观得到了提升，而且内饰的科技感也是更胜一筹，这样的A级似乎比GLA更具吸引力。

如何提高GLA的产品力成为了其目前的必修功课；日前，奔驰汽车官方正式发布了一张全新一代奔驰CLA级车型预告图，新车采用奔驰最新的家族式设计语言，但是仍然保留了经典的溜背造型；将于1月初开幕的CES上正式亮相，并于2019年下半年率先在美国上市。

MFA 2平台加持，新一代CLA惊喜何在

从外观来看，新一代GLA相比现款车型，前大灯变的更小，但是却愈发圆润，前脸的大部分设计依然是我们熟悉的模样；而前保险杠的设计和现款比较类似，但细节部分则经过了重新设计。除此之外，新一代GLA采用了全新样式的大尺寸轮圈，而车尾则是采用了全新的尾灯设计，内部带有LED光带，这样的尾灯更具科技感。

值得一提的是，新一代CLA同样与海外奔驰A-Class 共享MFA 2平台；MFA 2平台比MFA平台采用更多新颖技术，并采用大量轻量化材料，使车重进一步降低。换句话谁，在某种程度上，采用MFA 2平台打造的新一代CLA的驾驶操控感将得到极大的提升。据猜测，新一代CLA的低配车型将会像国产奔驰A那样配备扭力梁非独立悬挂，只有在高配车型上才会出现多连杆独立悬挂。

【写在最后】

全新A级的到来确实使CLA的市场生存空间变得狭窄，但奔驰并没有因此而放弃CLA的换代。从换代CLA的变化可以看出，奔驰对它还是期望很大，但是否能否在紧凑级轿车市场站得住脚还值得商榷；因为尽管新一代GLA会换装MFA 2平台，但是受到整个汽车市场都趋向于小排量的影响，新一代CLA会把原来的1.6T发动机取消，换上全新A级的1.3T发动机。