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进口大众-辉腾

超低价好车团购

段子变现实,二手辉腾卖不过二手凯美瑞,最惨的辉腾在欧洲

2018年12月21日 20:44:57
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来源:总李谈车

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导读:二手辉腾卖不过二手凯美瑞,段子变现实,外国辉腾变烫手山芋。

说到辉腾,大家都知道,这是和BBA旗舰竞争的车型,当下流行一句话,不怕宝马路虎,就怕大众带字母,看一个人强不强大,你要看他的竞争对手是谁,看车也是如此,能和BBA旗舰竞争的车型也差不到哪里去。辉腾在国内被称为低调的奢华,这车最大的亮点就是低调,不然也不会有“大号”帕萨特,帕萨特plus这一说,凡是懂点车的人多多少少都听说过辉腾的段子,事实上有些段子变成了现实。

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先从段子说起,某日,大哥去夜店泡妞,看中一正妹后,相约一并外出宵夜,兼后半场,正妹看大哥气质不凡,跟他走向停车的地方,一见大哥的辉腾,正妹扭头就走,并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜,早知道跟刚才开凯美瑞的走了。PS,这是消费者对辉腾的定位,说辉腾是桑塔纳,还不如凯美瑞,辉腾是D级豪车,凯美瑞是B级车,根本就不是一个档次的车,我W12辉腾购置税也能买辆凯美瑞,如今今非昔比,现在的二手辉腾卖不过当初的购置税。

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虎落平阳被犬欺,脱了毛的凤凰不如鸡,这是大众辉腾二手车在国外的售价,车龄超过12岁的二手辉腾,价格基本在二三千欧,行驶里程基本在二三十万公里,需要说一点,二手车的价格仅供参考,毛皮好一点,车龄短一点价格要贵点,如果二手车算3000欧元,折合人民币就是2.34万,在国外一个月3000欧元的工资不算高,也就是说一个月的工资就能买一辆二手辉腾,下面我们再来看看凯美瑞。

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这是二手丰田凯美瑞在国外的售价,再说一点,凯美瑞以前就叫佳美,佳美就是凯美瑞,二手凯美瑞公里数也是20多万公里,2002年的凯美瑞均价3000欧元上下,2002年的辉腾未必有凯美瑞贵,我们要清楚一点,辉腾是D级车,凯美瑞是B级车,当年新车售价差距大,我们就以美国为例吧,凯美瑞在美国是2.5-3万美元之间,辉腾当年在美国的售价是9.5万到12.5万之间,通常D级车要比B级车贵4倍左右,欧洲也一样,从当年的新车价格来看,根本就不是一个量级的车型,可惜现在的二手辉腾卖不过B级车,凯美瑞只是一个B级车的例子。为什么二手辉腾卖不过B级车?甚至2002年的辉腾卖不过92年左右的的BBA旗舰。

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大众辉腾(2002-2016)全球总销量为84325辆,这个销量远远低于同级车型,以奔驰S级代号W221为例,2006年卖85900辆,2007年卖85500辆,奔驰S一年的销售量比辉腾总产量还要高,辉腾卖不过同级车绝对不是因为配置,辉腾有些配置当年的BBA旗舰都没有,而且配置也比较人性化,举几个例子吧,挡风玻璃除雾器算什么,辉腾的侧面窗也能除雾,高级车型有后窗遮阳板,辉腾连后排的侧窗都有遮阳帘,不是所有D级豪车都有这个功能,普通的轿车驾驶员可以锁定所有的车门,辉腾是分开的,驾驶员可以根据位置锁定车门,右侧有小孩可以锁定右侧车门,不影响左边车门打开,奔驰S都没做到,当年的迈巴赫劳斯莱斯以及宾利也没有做到,五座车型通常中间是没有头枕的,辉腾是有的,辉腾的配置不输给当年的BBA旗舰,如今卖不过B级的原因何在?

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当年新车卖不过BBA旗舰那是因为VW车标,如今花B级车的钱就能买到二手D级豪车,不过依旧难卖,主要是因为后期的维修和养护问题,一辆超过12年、超过二三十万公里的车后期养护的确是大问题,车越老维修和养护的成本就越高,而且辉腾是停产车型,多数配件和宾利通用,花了B级车的钱,买了D级车,最后花E级养护的钱,考虑到这一点,大家纷纷选择了B级车,国外辉腾难卖是有原因的。

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