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近年来，随着国家政策、环境压力等原因，让新能源车逐步成长起来，虽然占比份额不能去和燃油车抗衡，但每年都会创下新高，相信未来还会有更多人去选择新能源车。但是，新能源车对于普通消费者来说还是个陌生的领域，并且还分为EV、HEV、PHEV等等车型，实在让人摸不清头脑。但是，新能源车的分类非常重要，不仅会影响到我们用车，还会影响到我们是否能拿到补贴。今天，就来帮大家了解一下新能源车的分类。

EV/BEV车型=纯电动车

BEV的英文全称为Battery Electrical Vehicle，翻译过来就是纯电动车，为了好记还被缩写成EV。在路上，我们经常看到带EV标志的车其实就是纯电动车了。纯电动车是“纯种”新能源，因此它是可以享受绿牌、不限行等政策的。但是，纯电动车也有一些缺点，比如充电时间长、续航里程短、价格高等。

HEV车型=不插电混动车

HEV的英文全称为Hybrid Electric Vehicle，翻译过来就是“混合能源车型”，我们也经常称其为不插电混动车，这里面最具代表性的就是“双擎”了，比如卡罗拉、凯美瑞等都有HEV车型可选。

目前在HEV车型上做的最出色的就是丰田和本田了，在其他品牌中这个能源类型普及度很低，几乎没有。不插电混动车的好处就在于可以在降低油耗的同时，可以通过制动、下坡等情况来能量回收，这样就不需要充电来补充电量了，因此续航焦虑也就不存在了。但是，不插电混动车的缺点也存在，不能够长时间纯电行驶，大部分行驶状态都是油电混动的形式。

MHEV/48V轻混=轻混车

刚刚给大家举例的丰田双擎属于重混类，但是目前市场中还有很多的轻混车，也就是MHEV或48V轻混，如今也有越来越多的自主品牌来涉足到轻混领域了。

相比较重混，轻混的结构更加简单，成本也比较低，比较容易入门，一般轻混车型都会搭载一台BSG电机，它体积很小，并没有重混或纯电车型的电机那么占用空间。同时，它还具备一些HEV车型的优点，比如不插电、降低油耗等。但是，轻混也有一些地方不如HEV车型，譬如电动机参与的工作比较少，输出的动力也比较弱。

PHEV=插电式混动车

PHEV英文全称为plug in hybrid electric vehicle，翻译过来就是插电式混动车。除了轻混以外，插电式混动车也是越来越常见。顾名思义，插电式混动车是需要咱们人为给电池充电的，当然一部分车型也会通过增加BSG电机的方式，来能量回收从而给电池充电，但这样做一般都会增加油耗，并且无法充满电量。

相比较不插电混动车，插电式混动车可以纯电行驶，并且有政策要求纯电续航必须超过50km，也就是满足大部分上下班通勤的距离，同时，跟纯电动车相比它又不需要担心续航。目前，涉足插电式混动的车企非常多，豪华的BBA以及亲民的自主品牌中都有插电式混动车。

REEV=增程式电动车

REEV我想是大家最陌生的一个类型，它也被称为增程式电动车。目前有增程式电动车的车企并不多，宝马算是其中的一个代表，我们熟悉的宝马i3就是增程式电动车。

除了纯电驱动外，它还有一个匪夷所思的驱动形式，可以利用燃油来驱动发动机，然后发动机带动电动机充电，把电储存在电池中，电池再给电动机供电，从而驱动车子行驶，所以，它也叫做串联式混动。太复杂的技术原理就不给大家讲了，咱们就来聊聊它的优缺点吧。

增程式电动车的缺点显而易见，就是能量转化太过复杂，容易造成能量损耗。但它也有着很独特的优点，虽然只能用电力驱动，但它却油、电通吃。有充电桩，那就按照纯电动车的一套来，不方便充电有加油站也能跑。但是，因为增程式电动车的有很多技术难点，所以应用它的车企并不多。

哪些新能源车没有福利？

今天给大家讲了这么多，目的可不单是为了让大家了解各个分类的优缺点，还想让大家了解到这其中有几类车型是不能够享受上牌、不限行、补贴等一些列的福利的。

首先，EV纯电动车、REEV增程式电动车以及PHEV插电式混动车目前在大部分城市都可以享受福利政策，而HEV不插电混动以及轻混车型无法享受。

另外，今年“电动车分类新规”因为一项巨变也闹得人心惶惶，在新规中表示，插电式混动车将会被列为燃油车一类，不少媒体解读到“插电式混动车将不享受福利”，我在这里明确的告诉大家，这个说法目前并不成立。分类的变化只是预示未来的趋势，但根据目前插电式混动车的市场份额，以及技术规模来看，它是由油到电的重要过渡段，被“踢”出去还需要十年或者更久，所以，目前在大部分城市购买PHEV插电式混动、EV纯电动、REEV增程式电动车都是可以享受福利的。