凤凰网汽车

年末将至，第一批90后已经步入30岁的人生阶段了。个性，时尚是这代人的标签。在社会摸爬滚打几年后的他们也有了一定的经济基础。也成为了各家车企细分市场中的消费“主力军”。颜值高，更省油。是大部分90后的基本诉求。那么今天我们带来的，是两辆“为年轻人打造”的城市型SUV，丰田奕泽IZOA和大众T-ROC探歌。细数它们中有哪些槽点，谁更值得入手。

先从外观说起：

不得不说奕泽IZOA的前脸是同级中最具个性的。摆脱了丰田原有的中庸，厚实的前杠和倒梯形的进气格栅配合镰刀状的LED前大灯看起来激进大胆。通常小型SUV会用较为硬朗的腰线设计，来提高视觉宽度。不过奕泽却并非如此，而是通过凸起前后叶子板的线条，来体现更强的运动气息。镂空的后尾部扰流板和“回旋镖式”的LED尾灯层次感更强。

再来看看大众的T-ROC探歌，一如既往的“套娃”的设计，虽然中网进一步的扩大和前大灯形成整体，但依旧能看出它确实还是辆“大众”。大灯下方的蜂窝装饰格栅算是最大的亮点，外面一圈LED灯兼顾日行和转向功能，识别度还是很高的。双色车身及行李架的搭配运动感增加了不少。侧面并没有过多亮点，相比奕泽IZOA显得过于中庸。横贯尾部的几条线增加了一些立体感，虽无槽点可言，但不同于大众其他SUV，放在最下面的牌照架更像是轿车。

小结：

从年轻个性的角度看，丰田奕泽的优势还是非常明显。大众T-ROC探歌改变了一些大众原有的死板，依然能看出在颜值方面大众的短板还是依然存在。但相比奕泽IZOA多了天窗和行李架，还是有一些加分的。如果非要做出选择的话，奕泽IZOA更适合“年轻小姐姐”，而T-ROC探歌更适合那些不想开“老爸的凯美瑞”的小伙子。

内饰配置：

奕泽IZOA内饰布局采用偏向驾驶员一侧的设计。内饰用料较为柔软，悬浮式液晶中控屏和三幅方向盘是目前主流做法。座椅垫稍短，长时间驾驶容易疲劳。前排座椅均为手动调节，显得有点诚意不足。

T-ROC探歌再内饰方面依然很“大众”设计上沿用模块化风格。熟悉的平底三幅方向盘，类似同门斯柯达柯珞克的中控区，稍偏向驾驶位是加分项。大面积使用与车身颜色相同的塑料装饰板。虽起到了呼应效果，但在同级别中这样的表现失分不少。不过在顶配版上的全液晶仪表和8寸触摸中控屏的配合会提高一些科技感。

小结：

两车驾驶安全及便利配置方面差别不大。从用料方面来看，T-ROC探歌大量使用硬塑材质，门板上除扶手位置以外其他均为硬塑。车内廉价感太强。奕泽IZOA在用料方面就比较良心了，大量采用软质材料覆盖内部，营造的舒适感更好。总的来说，作为大众第一款小型SUV来说，这样的车内感受实数差评，反而“内功”欠缺的丰田来说，这次的表现确实诚意十足。

乘坐空间：

在空间方面，奕歌IZOA的表现只能用“局促”来形容了。从尺寸数据上来看，轴距2640mm在同级车中并不差。但由于向溜背车身妥协，后窗极其小的尺寸和全系均不配备天窗，让后排的空间感严重缺失。后排地板凸起过高，中央扶手也占了一些空间。导致后排中央位置几乎无法长时间乘坐。虽然后备箱开口很大，但即使在后座放倒的情况下，也不会有什么理想空间。

得力于加长尺寸（加长后轴距达2688mm）T-ROC探歌的空间算是这个级别中的强者了。全景天窗延伸至后排头部空间的一半，后窗尺寸也优于奕泽。由于四驱版本预留的关系，后排中央位置略高，但可以接受。后备箱方面值得一提的是，探歌有个很取巧的设计。后备箱地板能做两段式布局。放在高位可以和后座椅齐平，形成一个纯平的储物空间。低位则提高更多的垂直空间可用范围。这点要给设计师点个赞。

小结：

乘坐空间是小型SUV中比较重要的方面。奕泽IZOA由于向车身线条的妥协，导致后排空间实在“惨不忍睹”甚至比一些COUPE车型还要局促。T-ROC探歌在空间方面则是长板，更宽敞的乘坐空间确实挽回不少优势。

动力性能方面：

奕泽IZOA全系搭载的是拥有Dynamic Force技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩203Nm搭配的是10个模拟档位的Direct Shift CVT变速箱。

官方给出的动力参数：0-100KM加速10.3秒 综合油耗为5.7L

​T-ROC探歌除去入门版的1.2T发动机搭配5MT外。均搭配的是高低功率调校的1.4T涡轮增压发动机，低功：最大功率96KW，最大扭矩225Nm。高功：最大功率110KW，最大扭矩250Nm。配合全新的DQ381湿式双离合变速器。顶配版还配备4MOTION智能全时四驱和博格华纳第5代中央差速器。

官方给出的动力参数：低功0-100KM加速9.7秒 综合油耗5.6L

                   高功0-100KM加速9秒 综合油耗5.7L

小结：

作为城市代步用，奕泽IZOA的动力搭配只算是够用，作为主打运动来说，略显欠缺。自然吸气发动机也相对稳定，后期保养成本更低一些。T-ROC探歌则更具备运动基因多一些，高功率版的动力输出能做到车流之间穿插游刃有余，再搭配全时四驱及差速器。在非铺装路面的通过性也更优异。

白希文总结：

虽说这两台主打年轻个性的小型SUV，在空间，用料，设计方面都有不少的槽点。但其实优势还是各有千秋的。奕泽IZOA不管从外观，内饰细节处理来说，比较适合“年轻小姐姐”。而相对T-ROC探歌，相对硬朗的外形更加宽敞的乘坐空间。更适合90后小哥哥。