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郑瀚 汽势传媒 今天

汽势Auto-First丨郑瀚

自主版块业务亟需提升的北汽集团，近日对其内部微车业务进行调整，北京汽车股份有限公司（以下简称：北京汽车）发布公告宣布：旗下全资附属公司株洲销售及昌河汽车订立资产转让协议。北京汽车及株洲销售同意出售，而昌河汽车同意购买北京汽车及株洲销售的标的资产，价格约为5.32亿元。

据2018年12月29日公告显示，此次标的资产范围包括黄骅分公司、威旺事业部、株洲分公司及株洲销售持有的固定资产、生产设备、在建工程、开发支出、无形资产等。昌河汽车收购标的资产的对价为人民币5.32亿元，其中北京汽车资产对价为人民币5.26亿元，株洲销售资产对价为人民币534万元。

通过公告可以发现，北汽集团是北京汽车唯一的控股股东，并持有北京汽车发行总股本的42.63%；北汽集团同时也持有昌河汽车76.68%的股本权益，昌河汽车为北汽集团的联系人，亦属于本公司的关连人士。对于北汽集团而言，此次“交易”只是形式上的出售，更重要的意义还是内部结构的调整。

北汽集团除与现代及奔驰的合资外，还拥有昌河、北京汽车、银翔等多个自主品牌。北汽集团通过北京汽车抢占北方市场份额，而昌河汽车则可以起到整合南方资源，渗透南方市场的作用，集团内部对于昌河汽车有着很高的重视，对于旗下威旺和昌河资产的整合重组也一直在进行。

北汽集团曾于2017年底宣布，将整合重组北汽威旺及北汽昌河的品牌资产，成立“北汽昌河汽车有限公司”，未来昌河品牌和威旺品牌将向不同领域发展，落实细分市场的“双品牌战略”。而纵观近昌河汽车的市场反应却并不乐观，据汽势Auto-First了解，昌河2017年销量下滑至5万辆左右，进入2018年受整体市场影响，据目前已有数据显示，其单月销量最高0.74万辆，2018年初定下的15.5万辆销售目标恐难实现。此次正式将北汽威旺作为新能源品牌整合进昌河，将强化昌河的综合竞争力。

业内人士分析认为，集团内部的调整一方面助力昌河汽车的进步，另一方面也试图缓解北京汽车的压力。对于北京汽车而言，在汽车行业竞争急剧白热化的形势下，自主品牌发展面临著严峻的考验。通过威旺业务的渐进式调整退出，使公司能够将有限的资源聚焦中高端乘用车业务，将改善公司的财务状况，起到提升公司盈利水平的作用。而对于被“交易”的威旺品牌及相关业务来说，无论是身处北京汽车，还是拥抱昌河汽车，根本任务都是助力“大北汽”的利益增长。