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近日，雷克萨斯公布了旗下的紧凑型SUV UX正式开启预售，其预售价格区间为26.99-37.30万元，共计推出六款车型，预计将在2019年1月23日正式上市。而根据以往的经验，最终的售价往往都会比预售价要低。

随着雷克萨斯UX的加入，豪华品牌紧凑级SUV的竞争开始趋向于白热化，要知道今年凯迪拉克、沃尔沃和捷豹等也都相继推出了自己旗下的紧凑级SUV。再加上此前BBA推出的X1、GLA之类的车，这一级别的选择太多太多了，但对于咱们消费者而言未尝不是一件好事，毕竟多元化的选择更能够精准地满足自己的需求。

那么在竞争如此激烈的市场环境下，雷克萨斯UX能否占得一席之地呢？

雷克萨斯UX260h

预售价：26.99-37.30万元

推荐车型：260hF-SPORT版31.00万元

首先，雷克萨斯UX同样是诞生于TNGA架构下，理论上跟丰田的C-HR有一定的关系。UX的外观采用了雷克萨斯最新的设计语言，家族式的纺锤形进气格栅在它身上显得异常凶悍，配合L形的大灯，整体非常激进且有未来感。侧面上扬的腰线、宽大的轮拱以及18寸轮圈，从视觉上增加了这台车的肌肉感和雕塑感。尾部则相对平淡，时下比较流行的贯穿式LED尾灯在UX也同样有所运用。此外，UX还提供F Sport版供消费者选择。

UX的内饰依旧是雷克萨斯那种日系的豪华风格，整体的布局与新ES类似，不过UX的中控台略微向驾驶者一侧倾斜，更加方便操作。仪表台上方的驾驶模式控制开关是源自LFA的设计，整个中控台层次感很强，上方是宽比例的悬浮屏，中间是空调、音量调节等按钮，最下方是档把以及TouchPad手写板。总体来说，从UX这套内饰中你可以看到，雷克萨斯对豪华二字比较独特的理解。

UX的车身尺寸为4495mm/1840mm/1520mm、轴距达到了2640mm，从轴距这点就可以看出UX与C-HR的关系。车内空间其实并不差，要知道C-HR的后排唯一值得挑剔的问题就是侧窗太小，而这一问题在UX并不存在。在安全配置方面，UX还配备了主动刹车、车道保持、ACC巡航等。

动力部分，雷克萨斯UX200车型搭载Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大马力达到了170Ps，匹配的是Direct Shift CVT变速箱。这套动力总成在C-HR上也有所应用，只不过放在UX上会在调校方面有些差异。不过从车型列表来看，很显然这一次UX主推的是UX260h车型，其采用了最新的2.0L混动系统，综合输出马力达到了178Ps。此外，在UX260hF Sport全驱版车型上在后桥位置额外增加一个电机，从而实现四驱功能。

而在这么多同级别对手中，其实跟UX有着最直接竞争关系的是讴歌的CDX，毕竟它俩价格、车身尺寸都差不多，并且都有混动车型。

讴歌CDX

指导价：22.98-36.78万元

推荐车型：2018款 2.0L两驱质享版Hybrid 29.98万元

和雷克萨斯UX不一样的是，这台讴歌CDX是由广汽讴歌引进国产的，当然它的价格也要更亲民一些。事实上，讴歌CDX是在缤智平台上开发而来的，所以它也延续了缤智上的优点，比如说非常灵活变且越级的空间，这些是比雷克萨斯UX好的地方。在外观上，CDX有一种非常强的科技感，点阵式格栅和棱角分明的LED大灯给人非常强的视觉冲击，而且整个腰线以及尾部也非常动感。

CDX的车身尺寸为4507mm*1840mm*1615mm，轴距达到了2660mm，空间是它最大的优势。不过也不少消费者诟病它的后悬挂是扭力梁的，但实际上在电磁悬挂的帮助下，CDX的滤震和行驶品质比起很多独立悬挂的车型还要优秀。CDX的内饰风格和旗舰跑车NSX非常像，无论是豪华感的营造还是用料，都是同级中的上游水平。此外，“如玉”造型的按键式换挡机构也为整个内饰增添了几分科技感。

动力部分，CDX搭载了1.5T发动机，最大输出马力达到182Ps，与之匹配的是8速双离合变速器。值得一说的是这台双离合变速器和一般的双离合还不太一样，本田创新性的加入了液力变矩器，既避免了双离合顿挫以及过热问题又保证了铿锵有力的换挡，可谓一举两得。除此之外，CDX还推出了混动版车型，搭载第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机+双电机组成，不仅动力反应快，百公里油耗也仅需4L。

除了CDX之外，前不久刚刚上市的XT4也会是雷克萨斯UX强有力的竞争对手，那么同样是作为豪华品牌的生力军，XT4到底怎样？

凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.97万元

推荐车型：2018款 28T两驱领先运动型29.47万元

XT4虽然只是凯迪拉克最入门的SUV，但在外观设计上一点也不含糊，像钻石切割的车身设计、星瀑式大灯、直列式飞翼尾灯，这些凯迪拉克经典的设计元素在XT4上都可以看得到。另外，XT4还提供风尚版和运动版两种不同风格的外观设计，它们之间最大的差异在中网，风尚版采用了点阵式中网，运动版则是黑色蜂窝式中网。

XT4的车身尺寸为4600mm*1881mm*1634mm，轴距达到了2779mm，越级的数据给它带来了非常大的空间表现，无论是腿部空间还是横向空间在同级别中都有很大的优势。内饰方面，XT4设计更偏向于极简主义，很符合年轻人的审美。XT4的做工和用料保留了凯迪拉克的高水准，大面积的软性材料搭配木纹饰板也为整个内饰增添了几分豪华感。

动力方面，XT4搭载了一台2.0T发动机，最大输出马力为241Ps，与之匹配的是一台9AT变速器。值得一说的是，这台发动机厉害的地方在于还有闭缸技术，在巡航状态下可关闭2、3号缸，所以在燃油经济性上会有不错的表现。底盘滤震是XT4的亮点，即使是20寸的薄胎，整个驾驶感受依旧是非常舒服的，再配上不错的隔音，XT4其实非常适合长途巡航的。

再回到开头的问题，其实答案已经很明显了，尽管XT4、CDX等对手很强，但雷克萨斯UX凭借全进口的身份、极佳的可靠性以及免费保养政策等，它将来会是这一级别中不容小觑的一款SUV。

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