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汽势Auto-First|关山月

根据中国汽车流通协会于2019年1月3日发布的调查报告显示，2018年12月汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点，汽车经销商的库存预警指数位于警戒线之上。

“我们在和汽车经销商沟通的时候，个别经销商提出了‘抛售’这个词，这在以前是从未出现过的严重现象，由此可想象经销商是能清出去库存就赶快清出去。所以说整个市场价格在下降，盈利性也在全面下降。”中国汽车流通协会渠道发展分会副秘书长兼产业协调部主任回玉梅向汽势Auto-First表示。

为达成全年任务目标拿到年终返利，进入2018年12月，很多汽车经销商加大新车价格下探力度导致经销商盈利能力明显下降。

厂家需合理制定目标

从2018年1-12月，经销商库存预警指数均处于警戒线之上。尽管12月份经销商库存预警指数在上个月的基础上下降了接近10个百分点，整体来说是有所下滑，市场有所好转。但是从当月的数字来看还是远高于荣枯线，这个数字越高表示市场越差，离50的荣枯线还有比较大的距离，表明汽车市场还是不大乐观的情况。

事实上，库存预警指数所反映的不单单是经销商库存指标，它还可反映汽车经销商经营所相关的各项主要指标。从分指数情况看，本月库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数环比上升。

对于这种看似“回暖”的现象，回玉梅表示，从市场需求和日销量的指标来看，2018年12月相比11月份有了较大的提升，这表明本月的市场表现整体来看还不错，但这样的表现是以“牺牲”经济利益为前提的。

“2018年12月份的经营状况指标和从业人员都是在下降的，具体来看，经营状况从24.3%降到18%，从业人员从33.1%下降到了16.3%，这个数字的下降说明销售人员不想再干了，挣不到钱了，对于未来的销售是不看好的，销售都没有了，这个行业就不景气了。所以说这个月的从业人员有所降低，这个指标特别值得大家注意。”

对于接下来1月份的市场表现，流通协会预估将仍处于不太乐观的状态，其主要在于今年二月初正值春节，致使一些新购车用户不能及时上牌，从而影响新车销售。另外，受大环境影响，一些公司相继出现了裁员现象，也使得市场的购买预期下降，经销商这边的压力越来越大。所以说整个市场还是处在一个不太景气的状况，对此，流通协会呼吁厂家理性的对市场进行预测，理性的制定明年的市场目标。

消费者购买意愿减弱

2018年12月，汽车消费指数为65.9，消费需求低迷。汽车消费指数具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据，指数值小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2018年12月份需求分指数为72.5，较上月继续下降，消费需求持续低迷。其中，入店分指数为83.9，消费者入店看车意愿进一步下降，购买分指数为76.5，消费者实际购买意愿减弱。

按照往年的惯例，每到临近春节都会出现一波购车需求的集中释放，但受经济影响，消费者大额支出意愿继续走低，因此，部分经销商认为这一轮的购车高潮会打折扣，不像往年有那么多年前购车的热情。而为了年底拿到返利，经销商只能继续进车，与此同时，为避免年后库存暴增，经销商无奈选择在年前进行抛售，这也使得经销商陷入令人两难的境地。预计2019年汽车市场依旧震荡下行。