凤凰网汽车

1月3日，“嫦娥四号”登陆月球背面，中国成功实现人类探测器首次月球背面软着陆，零距离揭开了月球背面的神秘面纱，也象征着中国航天事业迈向了全新的阶段。

3日夜间，“玉兔二号”巡视器已经驶离着陆器，在月球背面留下了第一道“车辙”印迹，该影像已经经由“鹊桥”中继卫星顺利传回地面。（如下图）

月球是个荒芜、死寂的地方，人类是没法直接暴露在外的，但人类有使用工具的无穷智慧。对于移居月球，温度、气压、水等环境因素都不是大问题，建个超大隔离舱就能搞定。唯一不受人类控制的因素就是——引力（月球引力只有地球1/6）。面对它，牛顿、爱因斯坦...脸上都是大写的“懵逼”。

作为一名“汽车人”兼“天文爱好者”，看到中国人能在地面完全看不到的地方，用卫星开“遥控车”，这种与有荣焉的自豪感可谓空前强烈。大胆展望未来，如果有一天人类真的成功开发月球，建立“外星殖民地”，那么其汽车交通会是什么样子的呢？

今天我们就来开个脑洞：假如其他因素都与地球一样，唯独引力很小，在月球上开车会是怎样的体验呢？

●动力

我们都知道，在地球上车子越轻，加速越快，但到了月球上却截然相反。引力小意味着车重轻，地球上1.2t左右的家用车，在月球上再称只有200kg左右，只有一个重机摩托的重量。车重太轻，导致车子与地面的附着力太小，而车子的质量其实没变，实际跑起来时车轮只剩下打滑，根本没法加速。

根据牛顿第二定律，其他因素完全相同，且不考虑空气动力学影响，在地球上0-100km/h加速时间为5秒的车子，在月球上加速时间会增加六倍，也就是半分钟。

很显然，大马力超跑在月球上并没有什么卵用，因为汽车抓地力大幅度降低，超跑严重动力溢出，起步时会剧烈打滑，估计还不如“老头乐”好开。

▲脑洞时间：

1，移居月球，1.0T发动机就完全算大排量跑车，不考虑月球上运输、制造成本，跑车白菜价有没有。

2，为了提高加速性能，扰流板（通过空气动力学提供下压力）将成为每一辆月球版汽车的标配。

3，动力需求降低，发动机工程师将大量失业，空气动力学工程师成香饽饽，家用车造型全部向跑车看齐。

●制动

跟上面的起步一样，在月球上刹车也是个大问题。因为重力小，车轮附着力小，制动时的阻力也会明显减小，制动距离会大幅度增加。根据动能守恒定律，假如在地球上车子从100km/h到停车所需的制动距离是35m，相同条件到了月球上，其制动距离会增加六倍，也就是210m，根本刹不住。

在月球上，超跑不仅仅动力溢出，连制动力也严重溢出，相同的刹车系统，在月球上轻轻点一下，车轮就会抱死。刹车系统减压也是必然的，什么六活塞碟刹、什么陶瓷散热片完全没必要。

另外，刹车距离太长这个问题除了限制最高时速，是没法通过其他手段有效解决的，还是限速120km/h，车祸概率将飙升。因此，为了充分保证行车安全性，预计月球上车子都是限速40km/h。轨道交通除外，它的制动过程可以不依赖重力。

▲脑洞时间：

1，因为刹不住车，超速的惩罚会比酒驾更严重，超过40km/h直接吊销驾照；

2，低摩擦系数的沥青、水泥路面逐渐淘汰，会被新材质路面取代，造价惊人，过路费更惊人。

3，通过主动吸附路面提高制动效果的新技术涌现，跑车标配。

●减震

汽车减震系统实际上也是为了对抗万有引力存在的，地球上的万有引力大，所以减震系统要高压，弹簧要粗壮，但到了引力只有1/6的月球上，减震器根本得不到有效压缩，车子减震会变得非常硬，坐奔驰跟坐拖拉机没啥区别。

解决办法也很简单，全部换低阻尼减震器即可，液压降低，行程变短，弹簧变细，照目前减震行业的成熟程度，分分钟就能造出适合月球的汽车减震系统。

▲脑洞时间：

1，因为车子附着力降低，过弯需要大幅度减速，否则必然翻车；

2，弯道转弯半径会增大，甚至将弯道建成类似赛道、试车场的“坡形”；

●总结：

鉴于月球的低重力环境，实际上对用车体验的影响是空前的，除了上面提到的几项外。因为车重低，厂商也不必为汽车配千斤顶了，换轮胎什么的，找个石头、板凳垫一下就OK了；为了防止低附着力导致溜车，所有道路上下坡的坡度也会有严格限制，弯道变成坡形；而在赛车领域，跑极速将极大依赖空气动力学，只要车子够轻、跑得够快，上“天花板”都不是什么大问题，F1赛道甚至可以变成圆筒形。

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