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一提到进藏，往往在交通方面首先想到的车型就是普拉多。其在高海拔高寒地区的出色耐久性和强劲的越野性能，频频与西藏壮美的景色同框，也因此被称作“进藏神车”。许多人心中的梦想就是能够开着一辆普拉多走上进藏的“朝圣之旅”。

然而，最近这辆车推出一个新版本，还被不少车友戏称为“智商鉴定车”，为什么会有这样的称号呢？疆哥带大家一起八卦一下。

这要追溯到日前，一汽丰田普拉多2019款新增了4款尊享版车型，价格区间在50.38万元至51.48万元。丰富了普拉多的产品阵列，为消费者购买国产普拉多提供了更多选择。

新车外观方面和TX-L尊享版保持基本一致，增加了前后包围扰流板、车身拉花和车门迎宾灯，使新车看起来更运动也更有肌肉感。售价与TX-L版本相比提高了5000元。

动力方面，新车与现款保持一致，搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，配备双喷射系统和全新分时四驱系统。

配置方面，尊享版车型保留了TX-L版普拉多的所有配置，包括7座布局、驻车雷达、胎压监测、4.2英寸仪表显示屏、8英寸多媒体显示屏、车载冰箱等。除此之外，选装的配置也不少，比如双色拼接座椅需1000元选装，而后挂式备胎则需要1万元加装。

10000元选装备胎？堪称是为智商缴税。如果不是真正对越野有需求，谁会去选装这个备胎呢？情怀和美观是要付出代价的，外挂的“小书包”背久了可能使尾门产生异响。而像普拉多这种有备胎盖子的，拆卸起来也比较繁琐。

过高的选装成本也使得价格因素一直是普拉多销量的拦路虎。而自从有了平行进口这一购车渠道以后，车主也纷纷从平行进口车商购买进口车型，又因为中东地区用车环境和习惯与国内较为接近，因此平行进口的普拉多大多数也都是中东版车型。

目前，同一配置的普拉多车型，中东版比国产版可以便宜4-5万元，竞争力不言而喻。而一汽丰田为了推销国产版本也使出浑身解数，还闹出过一些笑话。比如下图的“13大理由”，不是以偏概全就是虚构事实，不仅没法推销出国产普拉多，还帮中东版打了一波广告。

可以看出，后面8点“理由”都是在配置方面找中东版普拉多的茬。但是，中东版的配置真如所说的这般斋呢？事实并非如此，平行进口车商为了不囤积太多不同配置的车型，一般都可以进行个性化选装定制。因此中东版车型许多在配置上的不足，都可以通过选装来弥补，而且就算选装完这些配置，价格上还是比国产版本更有优势。

更重要的一点，国产版本配备的是分时四驱系统，而中东版则是全时四驱系统。对于追求越野性能的消费者来说，这一点差别足以让他们头也不回地奔向平行进口车商了。

也正因此，国产版车型的销量始终被平行进口车型分庭抗礼，去年上半年普拉多一共进口了12927辆，而国产普拉多的销量总和也就只有15000辆左右。平行进口车型把国产版车型销量吞食一半的例子在国内也并不多见，足以见得国产普拉多处于一个多么尴尬的地位了。而且，这样的销量怎么配得上“神车”的称号呢？

一汽丰田当然见不得自己的销量被平行进口车商抢去了，新款换代后许多国产版特有的配置也剑指中东版车型。比如胎压监测、前后排电动调节和座椅加热/通风、前后雷达等，也定会成为一汽销售人员口中值得特别强调的优势。

总的来说，中东版普拉多的优势就在于价格便宜、全时四驱系统和个性化的配置；而国产版普拉多则在购车环节简单、售后服务方便等方面占优。至于如何选择就看消费者的个人意愿了。值得一提的是，毕竟进口车市场放开鱼龙混杂，而且光是中东版就又分为好多种版本，消费者在选择平行进口车商时还是要多留个心眼。

消费者的眼睛是雪亮的，只有配置价格足够有诚意，才不用担心市场被吞食，否则任何情怀也支撑不起国产普拉多的销量。疆哥不禁想，如果不是去年改款之后中东版配额减少，加上供不应求导致进口车商哄抬价格，国产普拉多还有什么资本把一个备胎卖到10000元呢？

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