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如果说，有一辆车引领了越野狂潮，那一定是曾被称为“霸道”的丰田普拉多。毕竟，在全领域专业性能SUV领域，丰田普拉多出道早，且性能出色、安全可靠，如同威漫英雄金刚狼一样堪称全能，自带话题属性，成为日系中大型SUV的一面旗帜与标杆。

而无论是旗帜亦或是标杆，都是期待后来者追赶超越的。在中国品牌纷纷向上的大背景下，市场涌现出一大批实力派车型，在各个细分领域独当一面。2018年4月，上汽荣威推出的RX系列旗舰车型——全领域大7座智联网豪华SUV荣威RX8，凭借豪雅大空间、S级豪车纵置高效动力、ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统和Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等优势，一经问市便成为全领域专业性能SUV中的“新晋网红”。空间、动力、操控、安全成绩全A，且能征服各种路况的荣威RX8堪称全境穿越神器，大有叫板昔日“霸道”普拉多之势。

当然，市场和消费者现在愈发成熟理性，再多的噱头和溢美之词，也不及实力上的王者对话来得有说服力。接下来，就把PK台留给2018款30T 智联网四驱智尊版上汽荣威RX8与2018款丰田普拉多吧，看它们能碰撞出怎样的火花！

价格省一半，优惠享不停

威漫英雄金刚狼格斗全能，可是随着名气日盛，身价也是不菲。普拉多出身全球第一大车商丰田，身价同样是摆在那儿的，厂家指导价格为44.38万——61.58万元，低配的2018款3.5L SX售价也要44.38万元。反观荣威RX8顶配车型的厂家指导价也就22.88万元，官方售价方面比普拉多优惠近一半，这还不包括门店端的让利。

还有一个众所周知的情况是，作为细分市场上的热销车型，以丰田为代表的日系车有着不降价不促销甚至要加价提车的传统，四五十万拿下普拉多祼车，优惠什么的几乎可以忽略不提，等落地还得加小几万元。相比普拉多，荣威RX8的售价和一系列优惠及服务政策，那就是很良心了。

岁末年初，荣威品牌及荣威RX8接连放大招，推出了一系列活动。2018年12月17日至2019年1月16日期间开展的“2018 尊荣体验冬季免费检测专享月”活动，众多荣威RX8车主在荣威授权售后服务中心享受到从轮胎、底盘冬季专业使用检查，到高寒地区机油、防冻液使用情况检测等30余项全车免费专业安全检测，贴心的服务让车主们感受到冬日出行的温暖关爱。

正在进行中的“Roewe豪者尊享计划”，针对现阶段至1月31日内新购荣威RX8的车主发放优惠大礼包：将可以独享8000元超品质现金礼、8000元置换补贴、2000元尊享服务礼包、超低日供3年期轻松贷或者24期0利率豪华金融贷款以及智联网车型10年免费基础流量等权益。

可以说，从价格到服务，荣威RX8都闪耀着中国制造、中国服务的光芒，处处从消费者角度出发，实现消费者利益最大化。

豪雅大空间，给你未来驾乘体验

比完价格看身形。荣威RX8的车身尺寸为（长宽高）4923*1930*1840mm，轴距2850mm，相较普拉多长宽高4840*1885*1890mm、轴距2790mm的身形，具有绝对优势，不仅长宽领先83mm、45mm，轴距也领先了60mm。

来到内部空间，荣威RX8凭借身形优势实现了剧院式豪雅大7座空间，令每排乘客都拥有绝佳的视野和最舒适的坐姿。荣威RX8拥有的Easy Entry一键放倒功能和同级领先的230mm第二排座椅可调行程，这是普拉多所不具有的，更方便老人、小孩进出第三排空间。

在储物空间方面，荣威RX8的最大行李箱容积达到2178L，在七座状态下，可容纳2个20寸行李箱，五座时更是能容纳4个28寸行李箱、3个24寸行李箱、2个20寸行李箱，装载能力达到同级一流水平。荣威RX8和普拉多均支持第二排座椅6:4折叠放平、第三排座椅5:5折叠放平，两者可谓势均力敌。

近几年自主品牌的发力向上，很大程度上得益于车饰空间舒适感和豪华感的营造，深深抓住了消费者的心，荣威作为自主品牌的优秀代表，在其RX系列旗舰之作的荣威RX8上再度提升豪华境界，诚意打造“剧院式阶梯座舱”，为用户提供舒适驾乘体验。

荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，座舱采用环绕式设计，运用阶梯式剧院座椅布局，其座椅呈2+3+2剧院式排布，逐级升高，搭配同级别最大面积软包，乘客触碰的区域皆为软材质，带来豪华剧院般的舒适乘坐享受。其座椅采用了BBA豪华品牌供应商德国Bader小公牛头层真皮座椅，内饰质感更佳。此外，还拥有前排座椅电动调节、三档加热和通风，第二排座椅加热功能等，座椅的舒适性和功能性都达到了同级极致。

怎么舒适怎么来的荣威RX8，还配备了方向盘换档拨片、3个USB接口、独立内置负离子空气净化器（可远程启动）、智能防夹电动尾门、AQS空气质量控制系统、手机无线充电等人性化功能，将舒适感从脚尖传达至大脑。

普拉多的内饰在荣威RX8面前就显得有些相形失色。低配的2018款3.5L SX仍采用四幅式真皮方向盘，没有多功能按键，中控台的主要材质是塑料，再加上织物座椅和手动空调，在操作性和感观方面都大打折扣，与44万起的身价并不相衬。同时，前后排座椅也没有采用阶梯式布局，无论是后排视线，还是乘坐的舒适性都不及荣威RX8。更遑论荣威RX8所具备的手机无线充电等一众人性化、智能化功能配置，普拉多都没有。由此，足见荣威RX8的全方位用心高品质。

智能网联方面，荣威RX8也是出手不凡。其搭载的互联网汽车智能系统2.0，能实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控等功能；10.1英寸高清魅彩大屏、7英寸交互式虚拟仪表，可实现LVDS双屏信息互动显示，为驾驶者带来更智能便捷的出行体验。普多拉全系搭载8英寸中控屏，4.2TFT彩色多功能信息显示屏只在高配版上才有，用户查看信息、操作起来都不够方便。

当更大更豪更智慧的荣威RX8呈现给消费者，把迎向未来的舒适驾乘体验带给更多渴望越野激情的人们，对用户少了些许人性关心的普拉多会不会有危机感呢？慢着，这台实力PK还没有完，在普拉多引以为傲的动力、操控、安全等方面，荣威是不是还能继续带来惊喜呢？我们接着往下看。

挑战极限雪坡，成就全境穿越神器

荣威RX8与普拉多都是采用动力高效的纵置发动机技术，并匹配同款爱信6速手自一体变速箱，经久耐用。动力强劲的普拉多一直以来因高油耗而饱受垢病，荣威RX8是否也有动力强油耗高的症状呢？不同于搭载3.5LV型6缸自然吸气发动机的普拉多，荣威RX8搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，在这些技术的加持下，其最大功率165kW，最大扭矩360N·m，动力表现与普拉多旗鼓相当。

另外，发动机与变速箱双纵置的布局也优化了前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，动力也能够直接线性传递至前后桥，让荣威RX8响应速度更快、效率更高，不仅跑得快，更开得稳。表现在数据量化的燃油经济性上，荣威RX8综合油耗仅9L多，比起普拉多平均13L以上的油耗，高低立现。试问，谁不想在拥有澎湃动力的同时，还能省油省钱，荣威成功地做到了。

作为全领域专业性能SUV，除了强劲动力，还得有强大的制动性能保障安全。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，制动距离仅38米。而实测普拉多2018款 3.5L 自动VX NAVI版刹车距离为42.38米，相比之下，荣威RX8更能给人收放自如的驾驶安全感。

荣威RX8又是如何表达其在不同地形、领域的专业性能，从而达到全领域专业性能SUV的高度？那就让我们来深挖一下荣威RX8与普拉多的驾驶模式、多地形穿越能力，看看标杆与追赶者的实力。

荣威RX8曾成功挑战崇礼太舞雪场Moguls雪道，顺利攀上32°的极限雪坡，成为第一款征服冬奥冠军赛道的豪华车型。荣威RX8成功挑战极限，得益于它有一套独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。这套系统可提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式应对多种地形，通过电子钮即就可以轻松操控应对城市、雪地、野外等路况，驰骋穿越各种地形，强大性能可见一斑。

普拉多的卓越通过性和操控能力，自进入中国市场以来，就经过了历代车主重重考验，得到了公认。其提供2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4L（低速四轮驱动）三种驾驶模式，可适应各种路况，展现出强大的专业四驱实力。

采用高强度非承载式车身设计，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，拥有较大后倾角设定的荣威RX8，搭载了全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，操控性能一流。全领域驾控能力足以比肩普拉多。

如此强大的路况适应力，还有对极限的突破挑战，足见荣威RX8可堪当全领域专业性能SUV的名头。驾乘这样一辆性能卓越的车，再恶劣的天气条件，都可以在陆地上实现全境穿越。

安全智驾，打造内外兼修的护盾

在荣威RX8身上，我们看到了一辆全领域专业性能SUV应具有的气度风范，无论是外形、空间，还是动力、操控，乃至油耗、智趣，都把用户需求放在了首位，并对中国制造的实力作出了极佳的诠释。

而一辆车除了驾乘乐趣和售价，对于消费者而言，安全是一项重要的考量指标。荣威RX8在主被动安全方面考虑周到，其搭载的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助、SAS车速辅助等系统和360°高清全景影像，可以有效减少驾驶安全隐患，全方位保障出行安全。由前后各4枚雷达+4颗高清摄像头组成的360°高清全景影像，可以彻底消除视野盲区。15合一德国大陆ESC、DAR双重防翻滚系统、TPMS直接式胎压监测、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等一系列齐全的安全配置，从驾驶员到乘坐者，从老人到儿童的安全都关照到了。

另外，荣威RX8采用高强度笼式车身结构，前后5个完整的环路结构，大幅度提升车身刚度，配合三排贯穿式侧气帘，守护全车乘员安全。值得一提的是，荣威RX8旗舰版车型还获得了2018年C-NCAP五星评级，以87.7%的得分率，力压比亚迪唐、Jeep大指挥官、别克昂科拉、大众高尔夫等车型，位列该批次冠军宝座，同时，荣威RX8也成为继2015版C-NCAP规则改版、《C-NCAP管理规则（2018年版）》实施以来得分最高的中国品牌车型。

再看普拉多的安全配置，全系并未标配自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离辅助等高科技配置，仅有自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离辅助等高科技配置，与荣威RX8相较略显诚意不足。就连现在基本普及的倒车雷达和胎压监测，普拉多的低配车型上都缺失，完全没有跟上潮流步伐，不过，被动安全方面的安全气囊配备倒是表现尚可。

综合来看，荣威在安全防护方面可圈可点，将普拉多甩在了身后，五星评级冠军宝座可谓实至名归。

总结

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通过与普拉多全方位的对比，相信很多人对荣威RX8有了更深入的了解，这款全领域专业性能SUV在普拉多面前并不落下风，并在空间、智能互联、操控、路况应对、安全性能方面有着突出的表现，足以扛起自主品牌在中大型SUV领域的大旗。