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2019年刚刚开始，而车圈的话题也都不免去围绕着2018年总结展开，但是老湿们一致的消极调调实在让人心里难受，虽然2018年车市的整体表现不理想，但这其中有几款车型还是非常带劲儿的，它们能够在乱世中杀出重围，取得大家都意想不到的成绩，还是非常鼓舞人心的，它们就是今天要帮大家盘点的2018车圈四大黑马车型了。

荣威i5：力压帝豪，冲进轿车榜单前十

在国内轿车市场中，荣威i5绝对算的上是一匹黑马。众所周知，自主品牌在轿车市场中并不占优，吉利帝豪是唯一一位可以杀入前十的选手，而在2018年最后一个月，帝豪也跌出了前十榜单，取而代之的就是荣威i5了。

在产品力层面，荣威i5的设计延续了荣威的一贯优势，设计精致、大气，符合当代审美，作为一款新车型，在终端市场也有着不小的优惠，因此吸引了很大一批消费者，在2018年12月销量突破2万台，跻身轿车榜单第十名。

但是，荣威i5能否在2019年“一黑到底”还有着很大的不确定性，由于冲刺太猛，目前荣威i5的库存数量已经超标了，所以调整好适当的节奏，才能跑得更舒服、更长远。

现代菲斯塔：有备而来的韩系新宠

现代菲斯塔在2018年10月才上市，时间并不长，作为一款全新车型，又主打运动风格菲斯塔并未被消费者寄予太多的期望。但是，对于北京现代来说，菲斯塔的成败甚是关键。在韩系在华遇冷后，现代的销量也总有些提不起劲，虽然没有法系输的那么难看，但也在日渐的边缘化，所以它们急需一剂兴奋剂来把家族的活力带起来，而显然，菲斯塔就是那剂兴奋剂。

从产品力层面来看，菲斯塔极具争议的外观让其有了明确的记忆点，而主打运动的它也把功力放在的动力上，超越思域，成为同级最速车型。优秀的产品总能被消费者发掘到，上市首月菲斯塔拿下了近7000台销量，此后逐步走高，在2018年12月其销量已达近万台。可能你觉得1万台的月销量没什么，但是看看同样定位、同时期上市的热门车型，全新福克斯12月销量6000余台，领克03仅4000余台，大家就能明白为何将菲斯塔列为黑马了。

当然，在2019年，踏入运动轿车行列的车企将会只增不减，菲斯塔所面对的对手也要更多了，同时个人认为对于菲斯塔这样并非主流且定位运动的车型来说月销1万基本已经触顶了，能够保持下去就是成功。

捷途X70：打破质疑，屡战屡胜

2018年奇瑞是把车圈的新闻板块折腾了个遍，好不容易脱手了拖油瓶般的子品牌，当大家都以为它要专心作战时，又搞出了个捷途。再结合奇瑞之前搞子品牌的失败经历，大家对于捷途都不怎么看好。更何况，在长城、吉利都在做高端时，奇瑞竟搞起了低端，让人有些想不通。

但是，事情的反转就是来的这么快。2018年9月，捷途X70推出，讲真，我当时都没怎么注意这台车，觉得它也就是昙花一现。但最后它却拿下了首月7777台的成绩，随后每月都有增长，12月销量已经达到了13646台，轻松破万，上市仅4个月，就成为了奇瑞现有家族体系中销量最好的车型。

捷途的成功主要归功于以下几点，其一，针对三四线城市开发销售渠道，并且开发速度惊人，两个月建成300家，其二，价位低，配置、空间均表现优秀，性价比高，其三，全新品牌，更年轻的设计，更智能的互联配置成为了加分项。这样的操作手法的确很容易在短时间内得到不错的销量，但很难培养起用户的忠诚度，也很难树立品牌形象，并非长久之计，如果2019年捷途不迅速调整，在品牌力上下功夫，只怕，2018年的辉煌只会是最后的狂欢啊。

宝马X3：不慌不忙稳步提升

国内的豪华SUV市场中，奔驰和奥迪因为有GLC和Q5撑腰，表现一直还不错，但无奈宝马X3一直是进口车型，所以销量相对要弱一些。但是，在2018年国产宝马X3正式上市，三巨头也可展开同台较量了。

不过，相比较Q5L、GLC-L国产宝马X3并未加长，而是维持了原汁原味的设计，这又让其看起来有些落后了。宝马在这方面到是表现的不慌不忙，认为原汁原味也有动人之处，不出所料，在7月上市后，宝马X3销量慢慢提升了起来，12月销量达到了8683台，算是追上了两位“前辈”的脚步。

宝马X3的进步也表现出了消费者需求的改变，当人们购车日渐理性，也并不会一味的追求“大”了，再有宝马的操控基因在，消费者还是很难抵抗X3的魅力的。所以，预计2019年宝马X3还能按照这个节奏慢慢提升，看来在中型SUV市场中，BBA三分天下的格局即将到来了。