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刚刚过去的春节假期，想必让很多人感觉自己脱离了社会几天，每天忙于走亲访友、阖家团聚，无疑是每年的幸事一件。当然，伴随着假期的结束，我们回到了正常的生活、工作节奏之中。

2019年，对于汽车来说，会是怎样的一年呢？让我们从一个小细节说起，也就是豪华品牌们共同的那个小趋势。

越来越多的车会国产 越来越多的车会更便宜

2018年的奔驰又一次拿了全球豪华品牌的销量冠军，和德国大众一样，奔驰的全球最大销量市场也在中国。2018年卖出65.3万辆，占了奔驰全球销量的四分之一还要更多。

需要放在前面说的是，德国几大汽车品牌，对于中国汽车市场的策略都是一样的，第一个是收割SUV热潮的后期红利，也就是增加更多的SUV新车型投放；第二个，是增加在中国市场的本土化，也就是中国国产车型。

所以，秉着以上的这两个大策略来看，你就不难理解奔驰为什么2019年预计会在中国市场带来3-4款新SUV、宝马会带来1-2款新SUV、奥迪会带来2-3款新SUV，以及凯迪拉克、林肯、捷豹路虎、沃尔沃这些品牌的新SUV。

根据目前的计划来看，奔驰可能会带来的国产车型有全新奔驰GLA、奔驰GLB、奔驰首款电动SUV-EQC。

奔驰GLA：将使用新的MFA2平台（不用太奇怪，这个平台如今已经打造了全新奔驰A级、A级三厢等几款新车），国产之后也会和奔驰A级三厢使用一套相同的动力总成（也就是1.3T高低功率、2.0T，一共三种发动机，匹配双离合变速箱）。

当然了，这款车的销量其实是被市场看好的，毕竟目前奔驰在很多消费者的认知中品牌力是很大的加分项，而且全新奔驰GLA也有可能配备那个同级别中最大的中控屏幕。

奔驰GLB：和奔驰GLA、奔驰A级三厢一样，也会使用新的MFA2平台，动力总成方面当然也是一样，预计使用1.3T高低功率和2.0T一共三款发动机。但是，它和以往的奔驰这级别SUV不太一样。它主打的是更硬朗的风格，像是奔驰GLE那样，肌肉感更强，而且还会带来5座/7座两个版本。当然了，这个7座也应该是应急时用用，毕竟MFA2平台是一个小车平台，第三排空间表现不被看好。

奔驰EQC：这是奔驰的首款纯电动量产车，也是首款纯电SUV，而且根据目前消息来看，它的续航里程也不算短，有450公里的工况续航里程。有着奔驰品牌背书，想必会吸引很多富人的关注，但不能忽视的是它的弱点，科技体现没那么多，更多像是GLC燃油版的电动化。

宝马X2：这也将是要国产的一款宝马SUV，目前在中国市场已经在售，通过进口渠道引入，定位紧凑级SUV。至于它是一款什么车？你可以这样理解，它是宝马X1的全面运动化版本，外观、内饰、设计、调教都偏向运动细分，而国产之后，它的价格也会进一步下降。

奥迪Q3：奥迪会带来自己的换代Q3车型，和目前市场在售Q3的最大区别是，它的平台升级。目前在售的奥迪Q3使用的是PQ平台（简单的说不是什么新技术），而全新奥迪Q3会更换MQB平台，也就是大众集团目前最新的模块化平台。驾驶质感、配置表现、外观内饰都会发生明显的改变，而且价格预计不会有太多的增加。

奥迪也还会有其他的SUV车型，比如2019年先以进口形式引入，2020年进行国产的纯电动SUV E-tron车型，也会有奥迪Q2L E-Tron这款电动SUV。

其他的豪华品牌们也会带来相应的SUV产品，比如沃尔沃会带来紧凑级SUV的国产版本XC40、再比如林肯的首款国产SUV Aviator、凯迪拉克的新款国产SUV-XT6，捷豹路虎的明星车型揽胜极光会迎来换代，都将在2019年来到我们面前。

只比帕萨特贵几万的豪华品牌SUV？

新车型的大量出现，背后还有一个趋势上的共性，也就是价格走势。

奥迪全新一代Q3的预计售价在24万元起步；宝马X2的预计售价在26万元起步；奔驰GLA的预计售价在26万元起步；沃尔沃XC40的售价也会在26-27万元左右起步；

要知道，豪华品牌的SUV们在市场销售中都有一个销售上的共性，也就是为了抢占市场份额，均有着不错的优惠幅度，8折是比较常见的销售折扣。而优惠之后，意味着这些售价25万元左右的豪华SUV，就直接进入了18-20万元的价格区间。

你要知道，刚刚完成换代上市的上汽大众新帕萨特价格不过18.99-28.89万元，加之一定的优惠幅度之后，豪华品牌的紧凑级SUV和合资中级车的价格是重叠的。

如果再看其余的豪华品牌新SUV也有一样的共性，奔驰GLB的起售价预计在30万元左右，路虎揽胜极光的起售价预计在35-38万元左右，凯迪拉克XT6、林肯Aviator的起售价预计在50-55万元起步。

如果以8折进行衡量，它们的价格区间也都进一步下探，GLB与揽胜极光的价格同样与合资品牌接壤。

写在最后：

实际上，从2017年开始，经过2018年的发展，市场中新的趋势现象变得更加明显。在不断的市场竞争之中，豪华品牌们找到了新的突破方向，也就是保住自己的原有中高档基盘，开发自己的入门基盘。而合资品牌、中国品牌们在谋求向上突破，两方交互之下，形成了新的局面。

豪华品牌的入门产品和合资品牌的主力车型，有了价格上的重叠，而伴随着中国汽车市场的消费升级，豪华品牌分走了一部分客户。

2019年的汽车市场竞争会更激烈，伴随之而来的，是更便宜的豪华车、更便宜的合资车，以及想办法顶住它们下探的中国车。