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导语

在刚刚过去的工作日里，我们的春节返乡系列报道已经刊出两期，引起了众多读者的共鸣。

对于家乡，这个占据你我心间复杂情感的两字，随着年龄渐增、视野宽阔，这份情感的重量也发生了敏感的变化。

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而今天我们的主角，则是一个来自潮汕地区的青年。

关于潮汕，有很多标签，而近年来，美食无疑已成为了最深入人心的那一个。

如果自诩为“吃货”，没去过潮汕显然是不合格的。但在“去潮汕”的这一路上，诸位可能就没有他那么经验丰富了。

接下来，请大家跟随我们的视角，一起分享这位普宁青年的新春返乡感悟。

PART 01

纵然漂泊在外，逢年过节归乡团圆，仍是潮汕人生活中永远不变的主旋律。

每逢春节，潮汕人们都早早的收拾行囊，准备开启归家的路途。

然而，即使是广州深圳这毗邻潮汕的两大城市，虽路途不算十分遥远，却像横跨于无数归家游子和家乡之间天堑长江，让回家之途变得困难重重。

就如笔者，位于广州，在春节之前便对各种家乡美食心痒难耐，提前一个多月规划好了回家之途，在三个抢票软件和12306的余票候补挂上年二十七和年二十八的高铁。

（肠粉）

虽说已经提前一个月抢票，但笔者仍做好了抢不到票的心理准备，因为潮汕列车自开运以来，便被冠以全国“最难买”的魔鬼列车。

PART 02

最早开启通往潮汕的列车应属厦深铁路，其运营时速200km，2013年12月28日全线正式通车运营。

厦深铁路的开启，意味着潮汕地区进入了动车高铁时代，而其中，笔者的家乡普宁更是结束了没有火车站的历史，直接进入动车时代。

普宁站距离市区仅5分钟车程，是潮汕地区距离市区最近的站点。

随后，在2015年2月1日，为了延缓通往潮汕的票务紧张，广深线调整列车运行图，首次开行3对广州东站至潮汕站的跨线动车组列车，实现了广深铁路和厦深铁路的直通运行，广州市中心区与潮汕地区的铁路旅行时间缩短至3小时左右。

相较于已有的广州南站至潮汕站的高速动车组列车，新开路线似乎能够节省广州市内交通接驳时间，缓解广州来往潮汕方向票额紧张的局面 。

然而，现实情况却是依旧趟趟爆满，形成“天天春运”的景观。

从清明、中秋到国庆节假期，再到真实的春运，珠三角往返潮汕的高铁频频上演“一票难求”的情况。

即使是平时，如果提前在放票头天登录12306网站预订高铁票，无论是广州还是深圳，前往潮汕的高铁票也几乎全是“无票”状态。

与“一票难求”相对应的是民众对高铁通行市场的巨大需求与运力不足之间的矛盾，这让潮汕游子的归家路途变得困难重重。

（7点的高铁朝阳）

同时，潮汕列车的票务紧张，更不乏“黄牛党”的推波助澜。

网络的“抢票软件”层出不穷，黄牛党的技术也在逐渐提高，X千兆的高速宽带、“刷票神器”分分钟教你如何又快又好抢到一张高铁票。

平时，让黄牛党“走后门”抢到一张高铁票可能最少也要加价20元，但到节日或者春运这种时候，一百乃至于两百往上都是可能出现的事情（不要问我怎么知道的）。

当然，“黄牛党”盛行的背后，还是那一颗颗急切归家的潮汕游子心。

还好，可能是笔者对上天的祈愿有了回应，最终在年二十四抢到了高铁票，而这张票，还是年二十七最早七点的一班列车。

（普宁高铁站）

PART 03

“买不到高铁票，就去坐大巴或者搭个顺风车呗，哪有你说的那么惨啊，矫情死了！”这是我在吐槽高铁票紧张时，周遭不懂世事小伙伴的回应。

说到从高速公路回家，每个潮汕人可能更是一把鼻涕一把泪。

深汕高速开启了珠三角通往潮汕的高速时代，于1996年12月建成，限速为100km/h，双向四线行车。

从广州出发的车辆途径广惠高速公路，由凌坑接驳到深汕高速公路再前往汕头方向。

（粿汁）

每年春节回潮汕，开车回家的人塞车都已经是家常便饭，由广深方向归家的高速路能堵车10小时以上，都还只算是小新闻。

还记得2013年的中秋时节，笔者从广州回到普宁，足足在广惠高速路上塞了16个小时，也创下本人回乡的最长时间记录，现在想想仍是“辉煌无比”。

而从潮汕返回珠三角，同样是塞车塞得怀疑人生。

初七回广上班，本人无奈抢不到高铁票，自然也成为高速公路的一员，在塞了将近11个小时，终于在晚上12点左右成功到达广州白云区。

这本应四个小时的路程，我们足足开了三倍时间，想想就还有点头皮发麻。

（这种颜色根本别想走）

好在，在潮汕往返珠三角的路上有一个好消息，那就是又有一条铁路在搭建了。

广汕铁路是联络广州、惠州和汕尾的一条高速铁路，已于2018年正式动工，建设工期4年，其规划时速为300公里。

建成后，广州到汕头的时间将缩短至1小时30分。

这也意味着，广汕铁路全线建成后，潮汕地区将进入真正意义上的高铁时代，与厦深铁路一起成为潮汕地区的交通大动脉。

想必在此之后，潮汕游子的节日返乡之路，也能变得好走一点。