凤凰网汽车

编译 | 杨玉科

编辑 | 葛帮宁

来源 | 路透社

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

联盟还是联盟，但联盟已非昔日联盟。

就在业界对雷诺-日产联盟未来以及塞纳德是否就任日产汽车董事长一职纷纷占卜之际，2019年2月14日，雷诺新任董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）抵达日本，与日产汽车进行会谈。

这是卡洛斯·戈恩（ Carlos Ghosn）事件之后，雷诺汽车高层首次访问日产汽车。据路透社报道，此次会议双方重申联盟关系的重要性，但对于日产汽车下一任董事长问题则避而不谈。

路透社称，塞纳德与日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa），以及三菱汽车首席执行官益子修（Osamu Masuko）进行长达两小时的会谈。益子修当天晚些时候在其家门口告诉媒体，三方重申了联盟的重要性。

据日本时事通讯社报道，塞纳德似乎避免对联盟施加压力，他刚抵达日本就告诉媒体，现在还不是讨论他会不会同时担任日产汽车董事长的时候。

几周前，塞纳德被任命为雷诺汽车董事长。鉴于雷诺汽车在日产汽车拥有的股份，预计他将被任命为日产汽车董事。

会谈相对平稳。按照西川广人的说法，他们没有讨论与日产汽车董事长相关之事，也没有谈及日产汽车和雷诺汽车合并之事。“我们有些业务问题需要讨论，这是我们谈话的重点。”他说。

消息人士透露，此次访问定位为友好沟通的开始。但双方之间的紧张氛围仍在不断蔓延，雷诺汽车最开始支持戈恩，直到上个月戈恩被迫辞去其董事长兼首席执行官职务。

相当一致的观点认为，戈恩事件撼动了全球汽车业界，并导致雷诺-日产联盟的紧张关系。

日本一些人士认为联盟关系并不平等。但分析人士表示，为能与对手如大众汽车和丰田汽车更好地竞争，三方联盟（雷诺-日产-三菱）非常必要。

部分日产汽车高管认为，长期以来，雷诺汽车对联盟中贡献更大的日产汽车的约束太大，他们对此感到不满。雷诺汽车拥有日产汽车43%股份，日产汽车仅拥有雷诺汽车15%股份，且没有投票权。

亦因此，日产汽车董事长一职显得尤为重要。这家日本汽车公司曾表示，戈恩之所以能实施所谓的财政不当行为，原因之一是权力集中在一位高管身上。但戈恩否认自己的罪行。

戈恩是联盟建立的推动力。雷诺-日产联盟成立于1999年，当年日产汽车从濒临破产边缘被雷诺汽车拯救。之后的2016年，联盟将三菱汽车纳入麾下。戈恩一直在推动日产汽车和雷诺汽车之间更深层次的合作，包括可能的全面合并，尽管日产汽车对此持保留态度。

2019年1月底对塞纳德的任命似乎平息了一场关于领导层的争论。这场争论起始于戈恩被捕后，日产汽车立即解除其职务，而雷诺汽车的最初态度是支持戈恩。塞纳德的任命同为雷诺汽车和日产汽车开辟了道路，以重新审视联盟运作和架构。

从轮胎制造商米其林离开加入雷诺汽车，塞纳德被日产汽车视为一个受欢迎的局外人，认为他可以使联盟保持更好的平衡，避免以重蹈戈恩覆辙。

雷诺汽车和日产汽车的日子并不好过。

雷诺汽车上周宣布，由于受柴油销量暴跌、汇率受挫以及撤出伊朗市场等影响，该公司2018年营收和利润均出现下滑。

日产汽车早些时候表示，由于全球销量下滑以及美国市场业务持续低迷，该公司年度利润跌至6年来最低。基于其在美国、中国、欧洲及日本主要市场销售前景不容乐观，日产汽车已下调截至2019年3月31日的当年财年销售预期。

该公司目前预计，全球零售量将下降2.9%，至560万辆。其最初预计是，销量将从上年的580万辆增至590万辆。

与此相关的另一个消息是，在东京拘留中心被拘留近3个月的戈恩，重新更换其首席律师，聘用一位日本最炙手可热的律师——小泉纯一郎（Junichiro Hironaka）率领的团队，此举被视为他将采取更激进的策略来与其指控做斗争。

其前律师大冢茂（Motonari Otsuru）及其同事Masato Oshikubo 已 “向法院提交了一封辞职信”，但未说明具体辞职原因。

（董苏华对本文亦有贡献，文中部分图片来自网络）